國際在線消息（記者李嚴、潘曉英、甕海新、云南臺記者張西西、紅河臺記者楊幼媛攝影甕海新）：鐵路是交通運輸中的重要載體，無論其成本、運載量、安全性，都是其他交通形式無法取代的。云南作為面向東南亞、南亞開放的西南區(qū)域的橋頭堡，鐵路的重要作用不言而喻。云南省紅河哈尼族彝族自治州的河口瑤族自治縣地處中國西南邊陲，與越南只有一河之隔。這里是全國唯一一處既聯(lián)通了標準軌鐵路，又保留著米軌鐵路運輸功能的路段。當?shù)匦陆ǔ傻暮涌诒闭?，不但結(jié)束了當?shù)厥嗄陙頉]有客運鐵路的歷史，還給百年滇越鐵路注入了新的活力，使其在國際聯(lián)運中煥發(fā)著勃勃生機，在“一帶一路”建設(shè)中繼續(xù)發(fā)揮著重要作用。中國現(xiàn)在大部分使用的鐵軌都是標準軌，而在東南亞一些國家至今還保留著米軌。所謂米軌，就是比標準軌窄一些的軌道，一般寬度在1000毫米以及小于1435毫米大于1000毫米的軌距。在云南省紅河哈尼族彝族自治州的河口瑤族自治縣，這里既有新建的標準軌的河口北站，又保留著我國首條國際鐵路——滇越米軌的一段。云南鐵路博物館館長李志明介紹說，滇越鐵路是我國西南地區(qū)的第一條鐵路，對于云南的社會、經(jīng)濟、文化發(fā)展起到了關(guān)鍵作用，“滇越鐵路它在我們西南這一片,它云貴川的第一條鐵路,也是我們云南第一條鐵路,那么在我們?nèi)珖蔫F路當中也是較早修筑的鐵路。它修過來以后從客觀上就既定了這條鐵路對云南的社會、經(jīng)濟包括文化這一塊都受到影響,實際上它打開了云南的一扇門,把一種先進的當時世界上先進的工業(yè)革命的一種快捷的交通方式鐵路引進來,這個實際上它的快捷和運輸量很大,這在客觀上就替代了我們傳統(tǒng)上的馬邦,一般的小水運,就帶來了大量的貨運和人流出境,這樣以一種交通流代動了其他的物流、人流包括我們的經(jīng)濟流。”
滇越鐵路從越南海防至云南昆明，全長854公里。1910年3月這條鐵路的云南段正式通車。自此，沉睡千年的紅土高原與近代工業(yè)文明對接起來。在之后一個多世紀的時間里，滇越鐵路不但改變了古滇大地的前進步伐，更見證了中國歷史百年來的紛擾與滄桑。在李志明館長看來，紅河路段保留的百年米軌既是中國鐵路發(fā)展史的縮影，也是我國鐵路發(fā)展的活化石。他說，“這條鐵路在我們中國鐵路網(wǎng)當上在西南一角很幸運地保留了我們中國鐵路一段不同于其他窄軌體系的,這個體系只有云南有,那么它還在我們中國路網(wǎng)當中,那么這一段呢它也代表了中國鐵路發(fā)展的縮影,更是我們云南鐵路不可缺少的一段歷史。這段非常珍貴的歷史文化價值是我們中國鐵路的寶貝,也是我們中國鐵路發(fā)展的一個活化石。”隨著社會的發(fā)展，滇越鐵路的運輸效率有些跟不上時代的步伐。2003年6月，滇越鐵路停止客運，只保留貨運。在此后十余年的時間里，當?shù)厝顺鲂兄荒芤揽抗罚涌诒闭镜臅浝铎突貞浾f，“應(yīng)該說將近十一年了，沒有鐵路，客流沒有，一直沒有客運，一直都是走公路的。我們所有出行，這一段出行基本上走公路的，全部是自駕車或者是其他方式，都沒有鐵路。”本文來源：國際在線
