一、 概述
據(jù)統(tǒng)計，從2002年到2011年，中國公路總里程有126.52萬公里增長到410.64萬公里。其中高速公路有2.51萬公里增至8.49萬公里，居世界第二位；農(nóng)村公路由133.69萬公里增加到356.4萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村公路通暢率分別達97.19%和84.04%。
“五縱七橫”12條國道主干線全部建成，覆蓋城鄉(xiāng)的公路交通網(wǎng)絡(luò)已初步形成，意味著公路工程行業(yè)發(fā)展的工作重心將逐漸從“新建工程“轉(zhuǎn)向“后期管養(yǎng)”。
為保持橋梁及其附屬結(jié)構(gòu)正常使用進行的保養(yǎng)和維修作業(yè)，是預防、修復橋梁災害性損壞和提高橋梁服務(wù)水平進行的改造。保持橋梁的承載及正常使用功能，延長其使用壽命
橋梁養(yǎng)護的必要性：
1. 公路交通量劇增,加快了橋梁老化的步伐
2. 超重車、集裝箱車直接導致橋梁損壞
3. 橋梁設(shè)計、施工中存在某些先天不足
4. 隨著社會的進步，對橋梁安全舒適提出更高要求
近幾年來，世界范圍內(nèi)頻發(fā)了橋梁災難性事故。
我國橋梁也將會由大規(guī)模新建進入橋梁的維護、管理和大修時期。
二、 橋梁養(yǎng)護理念
傳統(tǒng)的橋梁養(yǎng)護主要是指橋梁的檢查和保養(yǎng)。廣義的橋梁養(yǎng)護概念是指為保證橋梁運營期的安全性、適用性、耐久性而采取的各種工程行為?；谶@樣的理念，橋梁養(yǎng)護行為的介入應(yīng)從建設(shè)期開始，一直延伸到橋梁壽命的終結(jié)。它主要包括：
建：建設(shè)期從設(shè)計的角度提出要求，為日后開展橋梁養(yǎng)護工作創(chuàng)造條件。
管：為運營期的橋梁管養(yǎng)建立科學合理的管理體系和管理制度，指導養(yǎng)護工作的順利開展。
養(yǎng)：對橋梁結(jié)構(gòu)進行例行的保養(yǎng)，包括小規(guī)模的修補。
查：采用人工、自動或半自動的方式采集和發(fā)現(xiàn)與橋梁安全相關(guān)的各類信息。
評：從安全、適用、耐久等各個角度，對橋梁結(jié)構(gòu)的狀況進行評估。
修：對橋梁出現(xiàn)的損傷進行維修和加固。
研：與橋梁管養(yǎng)相關(guān)的各類科研工作。
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三、風險評估
四、橋梁檢查檢測
五、橋梁監(jiān)測
六、橋梁評估、評定和養(yǎng)護管理
七、展望
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基于綜合養(yǎng)護管理技術(shù)的橋梁結(jié)構(gòu)安全運營解決對策.zip
