記中鐵十一局一公司青蘭項(xiàng)目帥才宋國平
2012-12-13 來源：互聯(lián)網(wǎng)
宋國平負(fù)責(zé)施工的青蘭高速鼓山隧道是全國罕見的大跨度隧道，因在全線安全、質(zhì)量、進(jìn)度和文明施工綜合評比中多次名列前茅，業(yè)主不僅把其樹為樣板，還請來邯鄲電視臺記者為他們作免費(fèi)宣傳，不僅邯鄲電視臺、河北衛(wèi)視播出，還上了中央電視臺的新聞聯(lián)播。
項(xiàng)目黨工委書記徐云超對筆者說：“在關(guān)鍵時(shí)刻把握大局的能力非常強(qiáng)，鼓山隧道淺埋段變更就是一個(gè)很好的例證，宋經(jīng)理實(shí)乃帥才！”
一帥：力挽狂瀾之勇
早在2003年12月，宋國平到商（丘）周（口）高速公路項(xiàng)目任副經(jīng)理。由于業(yè)主資金不到位，征地拆遷難度大，導(dǎo)致停工近兩年，原項(xiàng)目經(jīng)理辭職不干。這時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)把重?fù)?dān)放在了宋國平的肩上。他接任項(xiàng)目經(jīng)理后不負(fù)眾望，帶領(lǐng)項(xiàng)目一班人不僅安全、優(yōu)質(zhì)地完成了任務(wù)，還減虧2000萬元，成為在逆境中力挽狂瀾的典范。
那是2007年4月，十一局集團(tuán)一公司中標(biāo)青（島）蘭（州）高速公路河北邯（鄲）涉（縣）段第16標(biāo)段2.45億元工程。考|試/大其中，右線長3905米、左線長3890米，開挖寬度17.34米（單向3車道）、高12米的鼓山隧道是全線重點(diǎn)控制工程。
鼓山隧道坐落在太行山余脈的高山下，多為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，屬國內(nèi)罕見的大跨度隧道。這時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)把項(xiàng)目經(jīng)理這一重任交給了宋國平。
當(dāng)時(shí)，有不少人擔(dān)心：他柔弱的肩膀能挑起這副千斤重?fù)?dān)？還有人說，他在公司負(fù)責(zé)計(jì)劃經(jīng)營和承攬任務(wù)是把好手，隧道工程施工難度這么大，交給他能行嗎？
公司領(lǐng)導(dǎo)卻是獨(dú)具慧眼。
宋國平任青蘭項(xiàng)目經(jīng)理后，面對空前的大跨度隧道施工挑戰(zhàn)胸有成竹。他常說這樣一句話：“人心齊、泰山移；眾人一條心，黃土變成金。只要把大家的心都凝聚到一起，再大的困難也能克服。”
后來，大家說，別看他個(gè)子不高，文質(zhì)彬彬，一副書生相，但攻堅(jiān)克難確是好先鋒。
二帥：廣納良諫之明
黨工委書記徐云超和總工程師萬云，都是爆破作業(yè)和隧道施工方面的行家，副經(jīng)理龍恩貴原在機(jī)運(yùn)隊(duì)擔(dān)任過黨支部書記，對土方施工具有優(yōu)勢。項(xiàng)目一班人在分配工作側(cè)重點(diǎn)時(shí)，宋國平主動請黨工委書記徐云超和總工程師萬云出馬，分別負(fù)責(zé)鼓山隧道左線和右線施工，副經(jīng)理龍恩貴負(fù)責(zé)路基土石方和橋涵施工，他自己除了負(fù)責(zé)全面工作以外，側(cè)重于項(xiàng)目成本控制、變更索賠以及北方市場的承攬任務(wù)工作，以便發(fā)揮個(gè)人懂經(jīng)營、善交際的特長。
為了使項(xiàng)目管理做到盡善盡美，宋國平要求每一位員工都成為管理者，要求大家主動出擊，“干好分內(nèi)的事，管好身邊的事，多想項(xiàng)目的事。”考|試/大，為項(xiàng)目管理找茬挑刺、查找漏洞。為此，他和一班人研究決定，設(shè)立了“最佳合理化建議獎”，制做了意見箱，建起了項(xiàng)目網(wǎng)站，并公布了個(gè)人郵箱和QQ號，發(fā)動大家給他出點(diǎn)子、提建議。
剛開工不久，大學(xué)生熊尚陽就提了一個(gè)好建議被他采納。熊尚陽提出利用隧道棄碴，經(jīng)過挑選處理后填筑路基，可大大降低施工成本。對此，宋國平在開大會時(shí)專門表揚(yáng)并獎勵(lì)了熊尚陽。
沒有想到，他的這一舉措引起了連鎖反應(yīng)。老職工譚叢明提出，項(xiàng)目部員工宿舍空調(diào)在冬季開機(jī)，可設(shè)置到晚12點(diǎn)人們熟睡時(shí)自動停機(jī)，這樣可大大節(jié)約用電，一冬天下來就能節(jié)約幾千塊錢。老譚的這一建議不僅被項(xiàng)目部及時(shí)采納，還受到了200元錢的獎勵(lì)。
一年多來，宋國平共采納員工提出的合理化建議23條，直接產(chǎn)生效益或節(jié)約開支達(dá)400多萬元。目前，項(xiàng)目施工任務(wù)完成過半，但完成公司上交利潤超過了一半。
三帥 ：指揮若定之才
鼓山隧道出口原設(shè)計(jì)有200多米的淺埋地段，最淺埋深只有1米，很不利于大跨度開挖，安全隱患特別大。
開工之前，宋國平在班子會上提出必須改變設(shè)計(jì)，把淺埋地段改為明挖。對此，有人提出反對意見，“這樣一來，安全是保住了，總投資卻減少了，經(jīng)濟(jì)效益也會因變更設(shè)計(jì)而縮小。”而宋國平不被利益所動，他動情地說：“國內(nèi)這幾年發(fā)生的一個(gè)個(gè)血的安全事故教訓(xùn)還少嗎！我們要以實(shí)際行動實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，決不能以犧牲安全來換取效益，改為明挖雖然減少了一些效益，但國家減少了投資，我們保住了安全，加快了施工進(jìn)度，算大賬我們并沒有吃虧！”他提出的變更設(shè)計(jì)很快得到了批復(fù)，同時(shí)也得到了業(yè)主和設(shè)計(jì)院的高度評價(jià)。他的決策，終于征服了大家。
自隧道開工以來，宋國平帶領(lǐng)大家以科技為先導(dǎo)，精心組織，根據(jù)隧道出口不同地質(zhì)條件，先后采用“雙側(cè)壁導(dǎo)坑六步施工法”、“CD分步開挖掘進(jìn)法”和短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)等方法，安全穿越Ⅴ級圍巖及斷層地帶后，目前左右線已安全掘進(jìn)1700米，工期提前了三個(gè)月。特別是隧道光面爆破，爆出的巖面簡直像刀切豆腐一樣整齊，超、欠挖幾乎為零。兩公里的路基，在全線第一個(gè)通過驗(yàn)交。考|試/大對此，業(yè)主、監(jiān)理多次組織其它標(biāo)段的管理及技術(shù)人員前來取經(jīng)。
曾幾何時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，宋國平和班子成員分工不分家，全身心地服務(wù)于現(xiàn)場施工。在每晚的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)工地值班中，他考慮到徐書記年齡較大，身體又不太好，多次把書記“擋回去”，他自己連續(xù)值兩個(gè)班。“宋經(jīng)理管項(xiàng)目的最大特點(diǎn)是抓大放小，為人謙虛，對技術(shù)干部特別關(guān)心愛護(hù)，為我配置的電腦比他的還貴3000塊錢。他說，我是總工程師應(yīng)該配置高一些。”項(xiàng)目總工萬云這樣評價(jià)宋國平。
自進(jìn)場施工以來，一公司青蘭項(xiàng)目部在業(yè)主開展的全線安全、質(zhì)量、進(jìn)度三次綜合評比中，兩次名列第一，一次名列第二，今年上半年被業(yè)主評為優(yōu)秀項(xiàng)目部，他個(gè)人被評為優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理。
宋國平在干好青蘭項(xiàng)目的同時(shí)，還吃著碗里、看著鍋里的，以干促攬，干攬結(jié)合。一年多來，他負(fù)責(zé)公司的北方區(qū)域經(jīng)營工作捷報(bào)頻傳，先后中標(biāo)保（定）阜（平）、承（德）唐（山）和大（慶）廣（州）三個(gè)高速公路項(xiàng)目。前不久，河北省交通廳道路開發(fā)中心李處長，專門邀請他作為施工單位優(yōu)秀代表，參觀并考察滬蓉西高速公路施工，為即將開工的邢（臺）臨（汾）高速公路作前期準(zhǔn)備。
有人說：“就憑青蘭項(xiàng)目干得這么好，加上河北省交通廳對宋經(jīng)理的‘另眼相待’，邢臨高速公路不中標(biāo)是不可能的！”
當(dāng)筆者請教他成功的秘訣時(shí)，他謙虛地說：“工作都是大家做的，想做好項(xiàng)目，僅靠項(xiàng)目經(jīng)理或幾個(gè)人是不夠的，必須充分發(fā)揮大家伙兒的工作積極性，把各方面的工作都做好，眾人劃槳才能開大船！”宋國平的一番話，道出了做優(yōu)項(xiàng)目的真諦。
大船，需眾人劃槳，宋國平，就是掌握大船航向的舵主。
