說起中鐵六局呼和鐵建公司施工項目經(jīng)理蒙古族的特古斯，熟悉他的人都戲謔地稱其為“特務（五）”。聽似貶詞，實際含有常人難以具備五個特點的褒獎之意。
他是特別重視安全質量工作的技術干部。老特在現(xiàn)場負責技術工作期間，總是從細節(jié)著手，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，堅決杜絕“兩違”操作，曾多次嚴厲批評和處罰違章或違紀人員和施工隊伍，被人們譽為不講情面的“黑包拯”。所負責施工的包西公鐵立交橋，成為包西編組場榮獲魯班獎的主要子目工程，大包線葫蘆特大橋獲自治區(qū)用戶滿意工程：在錫盟白烏公路施工中，與同事創(chuàng)新的“飽水法”，解決了風積沙路段難以達到密實度的國內(nèi)難題，此項工法被國家質量部門評為“海洋杯”二等獎。20多年來，他所負責的項目工程沒有發(fā)生任何安全質量事故。在公司首次重獎技術干部的嚴格篩選中，以百里挑一的業(yè)績脫穎而出。
他是特別注重成本的管理干部。1988年2月在天津鐵路工程學校畢業(yè)的老特，在鐵路工程單位一干就是24年。這些年，他基本在施工一線從事工程技術和管理工作。他干每項工程堅持先算后干的原則，緊緊抓住圖紙審核、現(xiàn)場測量、數(shù)量核定、確定單價四個環(huán)節(jié)，在合同簽訂、物資采購、現(xiàn)場點收計量、設備租賃、計價結算、回收欠款等方面嚴格把關。多年來，他直接負責施工的20多個項目，均取得良好的經(jīng)濟和社會效益。
特古斯是一位具有特殊應急和協(xié)調能力的項目經(jīng)理。2009年9月下旬，新包神鐵路開通迫在眉睫，公司所承建的任務十分繁重。關鍵時刻就任項目經(jīng)理的老特，顧不得考慮個人得失，一頭扎在工地，通宵達旦地工作，僅用五天就澄清了剩余數(shù)千萬元的工作量，并按類型劃分，及時組織17個作業(yè)組2000余人的施工隊伍，夜以繼日的突擊。尤其進入寒冬之后，北風狂呼，雪花紛飛，氣溫驟然降到零下30度以下，滴水成冰，施工進度舉步維艱。在他的組織帶領下，參建員工一鼓作氣，確保了年內(nèi)12月26日開通運營，受到呼鐵局通電嘉獎。今年2月下旬，項目部接到了呼和浩特南站新增六座中橋的任務，時間十分緊迫，要求5月底竣工。當時冰雪初融，基本不具備施工條件；征地是開工的“梗阻”問題，再加上施工場地狹窄、環(huán)境艱苦等因素，給正常施工帶來了前所未有的困難。面對嚴峻考驗，特經(jīng)理及時召開“諸葛亮”會，形成可行性強的施工方案，配合業(yè)主單位較好地解決了征地“攔路虎”難題。施工時，選用實力強，信譽好的隊伍組成2個施工架子隊，同時動工并開展競賽，按進度實行倒計時，24時倒班作業(yè)，人歇機不停，當天的任務必須超額完成 。經(jīng)過60天頑強拼搏，按時圓滿地完成6座中橋， 計511.8延米的任務，創(chuàng)造了近年來公司施工生產(chǎn)的奇跡。
老特是一位嚴于律己、寬以待人，執(zhí)行力特強的模范黨員干部。多年來，他先后擔任過技術員、助理工程師、工程師、高級工程師等技術職務：同時也擔任過作業(yè)隊長、項目經(jīng)理、原工程段段長及黨委書記、公司物資部長和副總工程師、等領導職務。無論干什么工作，他總是嚴于律己，盡職盡責。參加工作時，他的學歷是中專，面對鐵路建設飛速發(fā)展的需要，他克服了工作壓力大、家庭困難多等難點，邊學習，邊工作，以優(yōu)異的成績獲得蘭州交大畢業(yè)證書，由一名技術員成為高級工程師。他所經(jīng)歷的艱辛難以述說，7年前母親肝硬化住院，直至離世，自己卻很少能夠料理盡孝，只能靠愛人和姐妹，當時各家的孩子還很小。他對工作和同志竭盡全力。在他24年的考勤表上，沒有病、事假記載，倒是有放棄年休假的顯示和同事舉出不計時間和報酬的許多事例。老特十分關愛年輕的技術員工，注重品行的影響，技術和業(yè)務的傳帶。這些年，他所幫帶的青工，已有30多名成為現(xiàn)場獨當一面和挑起大梁的骨干，有的還走上領導崗位。他本人也多次被公司評為優(yōu)秀黨員、先進工作者：1989年被所在呼鐵局評為十大杰出青年，本年7月被中鐵六局評為五星級黨員。
寫了四個特點之后，總覺得缺點什么。倏然，想起采訪時他們黨工委書記楊潤才風趣的解釋：“加上他名字的第一個字，正好‘五特’嘛”。
