——專(zhuān)訪(fǎng)湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司黨委書(shū)記兼副董事長(zhǎng)方聯(lián)民
中國(guó)橋梁網(wǎng)（記者 王桂華）1983年，方聯(lián)民大學(xué)畢業(yè)便進(jìn)入湖南路橋工作，那時(shí)的湖南路橋，還是湖南省交通廳公路局的一個(gè)公路工程處。三十年過(guò)去了，當(dāng)年小小的工程處，已經(jīng)發(fā)展成為如今享譽(yù)全國(guó)的“路橋湘軍”——湖南路橋建設(shè)集團(tuán)，而當(dāng)年懷揣夢(mèng)想、充滿(mǎn)激情的小伙子，也已從一名普通的技術(shù)人員成長(zhǎng)為如今睿智、有擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任感的企業(yè)管理者。方聯(lián)民將自己的智慧和才華奉獻(xiàn)給了湖南路橋，奉獻(xiàn)給了我國(guó)的
橋梁建設(shè)事業(yè)，與湖南路橋同風(fēng)雨、共成長(zhǎng)，他，既是湖南路橋發(fā)展的見(jiàn)證者，更是湖南路橋成就的締造者之一。
獻(xiàn)身橋路 癡心不改
與橋梁事業(yè)的不解之緣，和方聯(lián)民年幼時(shí)的經(jīng)歷有著密切的關(guān)系。方聯(lián)民出生于湖南省岳陽(yáng)縣一個(gè)山村的農(nóng)民家庭，家人祖祖輩輩生活在農(nóng)村，父母均是地地道道樸實(shí)的農(nóng)民。方聯(lián)民幼年上學(xué)時(shí)，村前有一條必經(jīng)的小河。春夏漲水時(shí)節(jié)，方聯(lián)民與同學(xué)“勤工儉學(xué)”挑磚，路過(guò)村前的小河時(shí)，河上只有一座小木橋，經(jīng)常被河水沖撞得晃晃悠悠。對(duì)于當(dāng)時(shí)只有十來(lái)歲的方聯(lián)民來(lái)說(shuō)，這是一條又寬又長(zhǎng)、水流湍急的大河，常常讓他心生畏懼。方聯(lián)民開(kāi)玩笑說(shuō)：“因?yàn)槲倚r(shí)膽子小，不敢過(guò)河，所以就想，要是這上面有一座橋多好呢！”就這樣，在方聯(lián)民幼小的心中萌生了這樣的一個(gè)志向——將來(lái)在家鄉(xiāng)、在所有需要的地方建設(shè)一座座方便人們行走的橋梁！無(wú)論下再大的雨也不怕河水瘋漲了，大人小孩都能從橋上安然走過(guò)，那該有多好！
恢復(fù)高考后，方聯(lián)民有了讀書(shū)的機(jī)會(huì)，他在填報(bào)志愿時(shí)，兒時(shí)立下的誓言又浮現(xiàn)在腦海中，方聯(lián)民不顧家人的反對(duì)和朋友的勸解，毅然決然的填報(bào)了路橋?qū)I(yè)，并最終以?xún)?yōu)異成績(jī)考取了湖南大學(xué)土木系路橋?qū)I(yè)。當(dāng)時(shí)的路橋工程專(zhuān)業(yè)，課程最多，學(xué)習(xí)任務(wù)最繁重，非常苦。懷揣著對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著，方聯(lián)民以自己的不懈努力，贏得了學(xué)業(yè)上的優(yōu)秀。
從學(xué)校畢業(yè)后，方聯(lián)民被分配到了湖南省公路工程處。上班的第一天，方聯(lián)民便和同事來(lái)到了在建的沅水大橋項(xiàng)目部報(bào)到，任技術(shù)員。當(dāng)年的大學(xué)畢業(yè)生，是社會(huì)的精英，21歲的大學(xué)畢業(yè)生方聯(lián)民，滿(mǎn)心歡喜地以為會(huì)有人敲鑼打鼓地歡迎。然而，實(shí)際情況和他想象的完全不一樣。方聯(lián)民至今還清晰地記得去往常德的路很不好走，途中還在益陽(yáng)市停留，吃了頓中飯繼續(xù)趕路，直到下午5點(diǎn)多鐘才到工地。下車(chē)之后，工地上的老工人看到他們時(shí)用當(dāng)?shù)氐姆窖哉f(shuō)了一句：“又來(lái)了兩個(gè)吃冤枉的！”原來(lái)，當(dāng)時(shí)很多老工人對(duì)剛畢業(yè)的大學(xué)生存有偏見(jiàn)，認(rèn)為他們沒(méi)有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法發(fā)揮作用，這與方聯(lián)民想象的場(chǎng)景有著極大的反差。
這種誤解還是小事兒，在接下來(lái)的工作中，條件的艱苦，甚至工作中的危險(xiǎn)讓方聯(lián)民萌生了退縮的念頭。一次，在工地上，和他同去的同事險(xiǎn)些出了安全事故，這次事故也給了方聯(lián)民不小的震動(dòng)，“當(dāng)時(shí)的確動(dòng)搖了，甚至在設(shè)想其他退路”。然而，最后，方聯(lián)民還是留了下來(lái)。
談到個(gè)中緣由，方聯(lián)民現(xiàn)在還很感慨。作為方聯(lián)民畢業(yè)后參加的第一個(gè)
橋梁工程，沅水大橋當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)非常有影響。20多米的深水基礎(chǔ)、120米跨徑的連續(xù)梁以及首次采用的掛籃施工技術(shù)，在當(dāng)時(shí)都屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)。項(xiàng)目在建期間，全國(guó)幾乎每個(gè)省都派專(zhuān)人來(lái)參觀(guān)學(xué)習(xí)，同濟(jì)大學(xué)派人來(lái)項(xiàng)目上學(xué)習(xí)了半年之久。沅水大橋建成后獲得了國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。
方聯(lián)民具有湖南人“吃得苦、霸得蠻、勤鉆研、敢為天下先”的拼搏闖勁，在橋墩掛籃施工中，他潛心揣摩，提出合理化建議，將原來(lái)掛籃移位需要5天的工期優(yōu)化到僅需半天。也是這一次，方聯(lián)民終于讓項(xiàng)目部上下對(duì)大學(xué)生刮目相看，他本人更是獲得了大橋工地上下的一致好評(píng)。
這座大橋，讓方聯(lián)民領(lǐng)略到了
橋梁建設(shè)行業(yè)的無(wú)窮魅力，感受到了這份職業(yè)帶來(lái)的成就感、榮譽(yù)感和自豪感！“我想自己還是非常幸運(yùn)的，能夠在剛畢業(yè)的時(shí)候就參與這樣重要的項(xiàng)目?；叵肫饋?lái)，非常感謝組織對(duì)我們的信任和給我們的機(jī)會(huì)！”
橋梁建設(shè)，苦、累、險(xiǎn)。面對(duì)這份工作的艱苦，尤其是首次涉險(xiǎn)長(zhǎng)江，建設(shè)銅陵長(zhǎng)江大橋時(shí)，他幾次的危在旦夕，卻從未動(dòng)搖過(guò)，最終仍然選擇了橋梁事業(yè)，他說(shuō)自己無(wú)法抗拒這份事業(yè)的魅力。
夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)的落差曾經(jīng)給這位充滿(mǎn)激情的年輕人出了一道人生的選擇題。而方聯(lián)民最終選擇了夢(mèng)想，選擇了奉獻(xiàn)！
路橋人生 矢志不渝
在沅水大橋上嶄露頭角的方聯(lián)民，很快成為了全省交通系統(tǒng)最年輕的
橋梁工程指揮長(zhǎng)，1988年5月，他出任衡陽(yáng)泉溪大橋指揮長(zhǎng)，其技術(shù)上嫻熟的駕馭、突破創(chuàng)新能力和成本管理上常出常新的業(yè)績(jī)，不由人刮目相看。此后他屢屢被委以重任——
1990年8月，任六分公司湘潭湘江二橋項(xiàng)目副經(jīng)理兼主任工程師；
1992年，任銅陵長(zhǎng)江大橋副總指揮兼副總工程師；
1993年12月，任分公司副經(jīng)理兼總工程師；
1996年7月，任分公司經(jīng)理；
1998年3月，任總公司副總經(jīng)理；
2005年8月至今，任集團(tuán)公司黨委書(shū)記兼副董事長(zhǎng)。
一座座特大橋梁的施工建設(shè)中，他通過(guò)優(yōu)化施工、組織設(shè)計(jì)、狠抓質(zhì)量、安全和成本管理，實(shí)現(xiàn)了又快又好的建設(shè)目標(biāo)，成為集團(tuán)承建的重大標(biāo)志性工程。在主持錢(qián)塘江三橋施工中，方聯(lián)民率領(lǐng)施工團(tuán)隊(duì)不辱使命，克服大潮涌、高落差、大風(fēng)浪等罕見(jiàn)困難，獨(dú)立完成了這項(xiàng)特大工程。這一年，方聯(lián)民31歲。談起眾多
橋梁工程，方聯(lián)民仍然認(rèn)為這是最令他難以忘懷的，“因?yàn)樘y了，所以一輩子都不會(huì)忘！”。
1993年11月5日，方聯(lián)民正式出任錢(qián)塘江三橋項(xiàng)目經(jīng)理。錢(qián)塘江涌潮素有“天下第一涌潮”之稱(chēng)，錢(qián)塘江三橋最大的難度就是如何克服涌潮，這是擺在方聯(lián)民面前最主要的問(wèn)題。
該橋橫跨錢(qián)塘江水域1200米左右，設(shè)計(jì)要求江中布11個(gè)橋墩。為了了解涌潮特點(diǎn)，方聯(lián)民特意請(qǐng)來(lái)了專(zhuān)家和教授。那時(shí)候，項(xiàng)目部剛剛組建，連椅子都沒(méi)有，每個(gè)人坐在磚上，前面掛一塊小黑板，這樣的情景當(dāng)時(shí)的老師也非常感動(dòng)。方聯(lián)民也是在這個(gè)時(shí)候了解到了涌潮的規(guī)律：由于其獨(dú)特的地理位置和自然環(huán)境，每日24小時(shí)內(nèi)涌潮二次，每月農(nóng)歷初三和十八的前后三天涌潮較高，一年中尤以農(nóng)歷七、八、九月的涌潮最高，洶涌澎湃的海浪構(gòu)成海水倒灌，最高達(dá)四米以上。如此自然環(huán)境下，基礎(chǔ)施工極其艱難。
潮漲潮落，不僅耽誤工期，更是增大了施工成本，而這一切并沒(méi)有難倒方聯(lián)民和他的團(tuán)隊(duì)，通過(guò)不斷摸索、積累，他們獨(dú)創(chuàng)了旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，采取振、吸、抓、沖、撈、鉆等方法來(lái)克服高潮差，碰上大漂石，即鉆孔成樁，同時(shí)在岸邊采用4 個(gè)單體桁架套箱圍水，進(jìn)行鉆孔爆破清基，較好解決了這一世界性技術(shù)難題。
方聯(lián)民和他的“路橋湘軍”秉承湖湘人文精神，以自己獨(dú)有的技術(shù)和實(shí)力承建了一個(gè)又一個(gè)特大
橋梁施工工程。方聯(lián)民在技術(shù)上的駕輕就熟和知識(shí)上的求賢若渴，為他贏得了良好口碑，成為了國(guó)家重點(diǎn)工程的建設(shè)功臣，獲評(píng)第八屆湖南十大杰出經(jīng)濟(jì)人物和享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼專(zhuān)家，成為路橋湘軍技術(shù)領(lǐng)域的靈魂人物，是湖南路橋集團(tuán)新型
橋梁結(jié)構(gòu)研究、對(duì)外學(xué)術(shù)交流的一張名片。
運(yùn)籌帷幄 投資建設(shè)醴潭高速公路
在新世紀(jì)，如何轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，向產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展，是擺在方聯(lián)民和湖南路橋面前的一個(gè)重要課題。
“路橋湘軍創(chuàng)始至今，走過(guò)了一條輝煌而又曲折的歷程，始終以路橋施工為主體，在
橋梁建設(shè)技術(shù)探索上實(shí)現(xiàn)了一系列的歷史性突破，但路橋施工畢竟是交通建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈的最末端，利潤(rùn)低；尤其隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的逐步萎縮，企業(yè)要生存和發(fā)展，要不斷擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高創(chuàng)效水平，就必須要改變經(jīng)營(yíng)模式。”
方聯(lián)民心系企業(yè)未來(lái)發(fā)展，他深入研究分析國(guó)內(nèi)外形勢(shì)和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，探索實(shí)踐，最終走出了一條投資高速公路的成功之路。
在方聯(lián)民一班人的努力下，湖南路橋成功爭(zhēng)取到了湖南省第一條由企業(yè)投資建設(shè)的高速公路——醴潭高速公路的建設(shè)權(quán)和30年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。
醴潭高速公路是國(guó)家東西主干道滬昆高速公路在湖南境內(nèi)的起始段，全長(zhǎng)72.437km，概算總投資22.7億元。醴潭高速公路2004年5月開(kāi)工建設(shè)，2007年10月通車(chē)運(yùn)營(yíng)。由于是湖南路橋第一次嘗試自主投資建設(shè)高速公路，也是湖南省第一個(gè)由企業(yè)投資的項(xiàng)目，和政府投資的項(xiàng)目不同，當(dāng)?shù)卣闹С至Χ认鄬?duì)要小些，協(xié)調(diào)方面遇到的困難和阻礙要多些，其過(guò)程之艱難、進(jìn)展之曲折，考驗(yàn)著方聯(lián)民的智慧和能力。
在這一過(guò)程中，方聯(lián)民“善抓工作重點(diǎn)、通過(guò)抓重點(diǎn)帶全局”的工作方法、“打蛇打七寸”的果斷作風(fēng)彰顯無(wú)遺。處理問(wèn)題有理有利有節(jié)，充分發(fā)揮了一個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的智慧與才能。方聯(lián)民通過(guò)明確“全路協(xié)調(diào)、全員協(xié)調(diào)”的工作重點(diǎn)，加快了工程進(jìn)度，使得后續(xù)的施工得以順利進(jìn)行。
憑借著方聯(lián)民過(guò)硬的技術(shù)和對(duì)項(xiàng)目運(yùn)籌帷幄的能力，尤其是協(xié)調(diào)溝通能力，在短時(shí)間內(nèi)，醴潭高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司成為一家快速成長(zhǎng)、創(chuàng)造一流的現(xiàn)代化企業(yè)，成為全體員工共同發(fā)展、安居樂(lè)業(yè)的美好家園。
方聯(lián)民秉承著“三年不小修，七年不中修，十年不大修”的理念，醴潭高速公路工程交工驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，使得醴潭高速公路實(shí)現(xiàn)了真正的“平安路、環(huán)保路、幸福路”。目前，醴潭高速已經(jīng)運(yùn)營(yíng)四年多，狀況良好，無(wú)不得益于建設(shè)過(guò)程中“堅(jiān)持質(zhì)量第一”的理念。方聯(lián)民還要求在原有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化施工，對(duì)所有的橋頭進(jìn)行了緊密樁處理，以避免下沉。醴潭高速的路基在達(dá)到了96級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后，又對(duì)路基進(jìn)行了強(qiáng)夯，路基質(zhì)量實(shí)際超過(guò)了規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；為了保證瀝青路面的質(zhì)量，方聯(lián)民多次組織召開(kāi)專(zhuān)家會(huì)，最終決定增加投資，對(duì)瀝青路面中間層進(jìn)行強(qiáng)化。
依托項(xiàng)目，項(xiàng)目公司共主持或組織實(shí)施了六個(gè)科技項(xiàng)目，其中“重載交通長(zhǎng)壽命瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)研究”是交通部西部交通建設(shè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目。
醴潭高速公路投入運(yùn)營(yíng)后，車(chē)流和現(xiàn)金流穩(wěn)定增長(zhǎng)，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。項(xiàng)目公司屬于股份制，在人員安排、資金使用等方面都非常規(guī)范；另外，因?yàn)橛性O(shè)計(jì)單位、高速公路管理單位以及兄弟施工企業(yè)共同參與，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，對(duì)公司的發(fā)展也起到了良好的促進(jìn)作用。
醴潭高速公路是湖南路橋企業(yè)管理者對(duì)未來(lái)企業(yè)發(fā)展的一次有益的探索和全新的嘗試。經(jīng)過(guò)多年的探索實(shí)踐和發(fā)展崛起，在方聯(lián)民的主導(dǎo)下，醴潭高速項(xiàng)目模式創(chuàng)新上有效吸納和整合了高速公路設(shè)計(jì)、施工、路政管理等不同領(lǐng)域項(xiàng)目資源的加入，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的縱向一體化優(yōu)化組合和配置，為集團(tuán)BOT投資運(yùn)作、實(shí)施多元化發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈延伸戰(zhàn)略積累了重要經(jīng)驗(yàn)，為“路橋湘軍”突圍成長(zhǎng)瓶頸期起到了示范和引領(lǐng)作用。
項(xiàng)目公司多次獲得“湖南省重大建設(shè)項(xiàng)目管理先進(jìn)單位”等榮譽(yù)。如今，談到醴潭高速公路，方聯(lián)民的話(huà)顯得非常的質(zhì)樸與真誠(chéng)，道出了他和領(lǐng)導(dǎo)班子為醴潭高速項(xiàng)目殫精竭慮的理由，也是湖南路橋投資醴潭高速的初衷：“即使將來(lái)湖南路橋承接不到任何項(xiàng)目了，醴潭高速的運(yùn)營(yíng)收入至少是還能夠保證幾千名職工吃飯的。”
用奉獻(xiàn)書(shū)寫(xiě)美麗人生
從常德沅水大橋、湘潭湘江二橋、銅陵長(zhǎng)江公路大橋、到杭州錢(qián)塘江三橋、到醴潭高速公路，方聯(lián)民以過(guò)硬的技術(shù)水平、對(duì)橋梁事業(yè)的無(wú)限熱愛(ài)和高度的責(zé)任感，通過(guò)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、狠抓質(zhì)量、安全和成本管理，為大橋的順利建設(shè)奉獻(xiàn)了自己的青春和智慧。
37歲成為最年輕的副總經(jīng)理后，方聯(lián)民分管集團(tuán)招投標(biāo)、項(xiàng)目質(zhì)量、安全與考核考評(píng)、海外項(xiàng)目工作，多次深入項(xiàng)目檢查指導(dǎo)工作，利用自己路橋業(yè)務(wù)精湛的優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)分擔(dān)了部分經(jīng)營(yíng)管理工作。
帶著對(duì)技術(shù)的癡迷，他多次帶隊(duì)深入一線(xiàn)項(xiàng)目檢查質(zhì)量安全工作，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，被稱(chēng)作“名譽(yù)總工”；多次到廣深、矮寨、重慶巫奉、山西仙神河、荊岳等重大項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)辦公，為職工排憂(yōu)解難，每年下基層調(diào)研、指導(dǎo)的時(shí)間都在三個(gè)月左右，每月行程都在五、六千公里以上。
一路走來(lái)，方聯(lián)民默默奉獻(xiàn)，付出的多，回報(bào)的少。當(dāng)記者問(wèn)到為什么如此執(zhí)著這份事業(yè)時(shí)，方聯(lián)民的回答令人感動(dòng)：
橋梁建設(shè)行業(yè)很有挑戰(zhàn)性，而在迎接和應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的過(guò)程中也容易出成績(jī)，空間很大，每當(dāng)解決了一個(gè)技術(shù)難題，創(chuàng)造了新成果，這種成就感足以令人忘記所有的困難和艱苦！
自古以來(lái)，修橋鋪路是造福子孫的大事，方聯(lián)民說(shuō)，想到祖國(guó)各地都有凝結(jié)了自己青春和心血的道路、橋梁就會(huì)感到非常的欣慰與自豪。年輕的時(shí)候，帶著自己的戀人，看看自己修過(guò)的路和橋，年紀(jì)大了帶著家人、孩子，甚至孫子走在橋上，回憶建橋的往事，會(huì)覺(jué)得自己的人生非常有意義。
當(dāng)然，最主要的還是為社會(huì)做貢獻(xiàn)。方聯(lián)民說(shuō)，這是他們這一代人的共性，對(duì)國(guó)家懷有一種使命感和責(zé)任感，是所有工作和努力的動(dòng)力源泉！方聯(lián)民的路橋旅程，印證了中國(guó)人乃至
世界橋梁人的夢(mèng)想，祝愿他們實(shí)現(xiàn)前世今生的夢(mèng)寐所求。
三十年來(lái)，他參與和指揮鋪建過(guò)無(wú)數(shù)條道路，他把自己也變成了一條道路，一條默默匍匐甘愿讓別人從此步向美好前程的道路；他參與和指揮鋪建過(guò)無(wú)數(shù)座橋梁，他把自己也變成了一座橋梁，一座讓職工擺脫困境、為企業(yè)化解危機(jī)的橋梁。從當(dāng)年的一個(gè)普通技術(shù)人員，一步步成長(zhǎng)為一名技術(shù)骨干、技術(shù)和行政管理人員，到企業(yè)的管理者，每一步，他都踏出了堅(jiān)實(shí)的腳印，無(wú)論在什么位置，扮演什么角色，承擔(dān)什么責(zé)任，他都兢兢業(yè)業(yè)，做好自己的每一項(xiàng)工作,扮演好每一個(gè)角色。奉獻(xiàn)成就夢(mèng)想！
人物簡(jiǎn)介：方聯(lián)民，1961年11月出生，湖南岳陽(yáng)縣人，研究生學(xué)歷，教授級(jí)高級(jí)工程師，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì)理事，中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)，中國(guó)科協(xié)學(xué)會(huì)部人才庫(kù)科技骨干，湖南省科協(xié)委員，湖南省質(zhì)量協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，湖南省橋梁隧道學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)，湖南省交通廳建設(shè)工程專(zhuān)家?guī)鞂?zhuān)家，主持或參與國(guó)家交通部、省交通廳科技攻關(guān)項(xiàng)目6項(xiàng)，獲獎(jiǎng)成果2項(xiàng)。獲湖南省質(zhì)量管理工作先進(jìn)個(gè)人，湖南省交通系統(tǒng)優(yōu)秀科技工作者，湖南省優(yōu)秀組織工作者，第八屆湖南十大杰出經(jīng)濟(jì)人物，浙江省杭州市重點(diǎn)工程建設(shè)功臣，享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼專(zhuān)家。
