重慶
魚洞長江大橋，全長1541.6m，橋跨布置為(6×40+6×40)m連續(xù)箱梁(北岸引橋)+(145+2×260+145)m連續(xù)剛構（主橋）+(3×40+3×40)m連續(xù)箱梁（南岸引橋）。它南起重慶市巴南區(qū)魚洞經濟經濟開發(fā)區(qū)，北至大渡口區(qū)，由重慶交通科研設計院設計。
大橋總體設計為并列雙幅橋，每幅橋均為單箱雙室箱梁，單幅橋寬20.3m，雙幅橋面總寬41.6m（中間分隔帶1.0m），設雙向六車道汽車和雙向兩車道輕軌，輕軌車道位于橋面內側，每幅斷面不對稱。
主橋上部結構為四跨(145+2×260+145)m預應力混凝土連續(xù)剛構，長810m。近期只實施上游幅橋，將輕軌預埋件埋于主梁中，橋面按四車道車行道設計，遠期再對橋面進行處理以滿足通行輕軌的要求。
大橋在施工過程中，不僅采用了國內最重的180噸級掛藍進行橋梁的懸臂混凝土作業(yè)，成功澆注了最重達510噸的懸臂梁段，并首次將“膏漿帷幕止水”新技術成功應用于橋梁深水基礎施工，解決了復雜地質條件下圍堰的滲漏水問題，同時還創(chuàng)造了一次澆注橋梁零號段1600立方米超大體積混凝土等多項我國橋梁施工的新紀錄。全橋四個合龍段的合龍精度誤差不到0.7毫米。
