重慶大佛寺長(zhǎng)江大橋位于重慶市朝天門碼頭下游5公里處，是渝黔高速公路跨越長(zhǎng)江的一座特大橋梁。該橋于1997年11月開(kāi)工建設(shè)，2002年1月建成通車，造價(jià)2億余元，由重慶交通科研設(shè)計(jì)院獨(dú)立承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)。氣勢(shì)宏大的重慶大佛寺長(zhǎng)江大橋通車時(shí)刷新了同類型橋梁的亞洲記錄，江澤民同志為之親筆題寫了橋名。
大橋總長(zhǎng)1168m(有資料說(shuō)是橋長(zhǎng)1176米)，橋面寬30．6米，雙向六車道。主橋?yàn)榭鐝?98+450+198m雙塔雙索面斜拉橋。主墩塔最大高度206.68m，每塔雙面55對(duì)斜拉索，索距8.1m（邊支座處除外），斜拉索傾斜角范圍（27°16`～80°27`），漂浮體系。
大佛寺長(zhǎng)江大橋的主要技術(shù)特點(diǎn)具有以下幾個(gè)方面：
(1)采用了大噸位（壓力為22000KN、抗拉力為3000KN），大位移量（達(dá)到1120mm）拉壓支座。
(2)采用大直徑變截面樁基礎(chǔ)，最大直徑4.8米，施工期短，在枯水季節(jié)完成基礎(chǔ)施工。
(3)采用部分預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)方法，在保證質(zhì)量的前提下，少用預(yù)應(yīng)力，節(jié)約材料，降低了造價(jià)。
(4)采用了一次調(diào)索方法。
(5)采用了最大雙懸臂施工，雙懸臂最大長(zhǎng)度為191.2米，為當(dāng)時(shí)同類型橋中最大。
(6)首次采用尾部梁段固結(jié)模型的邊跨合龍?jiān)O(shè)計(jì)。
(7)首次采用了無(wú)找平層的8cm SMA鋪裝層設(shè)計(jì)，在保證施工質(zhì)量的前提下，減少了施工環(huán)節(jié)，縮短了施工工期。
