2月24日，大連市長?？绾４髽蝽椖繂郁呷幸患径戎攸c項目開工動員大會在普蘭店區(qū)皮口街道長海大橋登陸點舉行，標(biāo)志長?？绾４髽蝽椖空竭M(jìn)入“實戰(zhàn)”階段，該項目將突破目前陸島聯(lián)接交通瓶頸，實現(xiàn)陸島快速和全天候通行，進(jìn)一步完善國家公路體系。

　　長?？绾４髽蝽椖靠偼顿Y79億元，全長25.5公里，其中海域段長約19公里，是我國在建投資規(guī)模最大的陸島公路項目，我國唯一的海島邊境縣陸島大橋，也是東北里程最長的跨海大橋項目。計劃2029年建成通車。

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　　工程亮點突出——

　　長?？绾４髽蜃鳛閲繥507的預(yù)留跨海通道，是完善國家公路網(wǎng)布局恢宏之橋。是東北地區(qū)首個政府和社會資本合作新機(jī)制建設(shè)的跨海大橋，項目由中建股份聯(lián)合體中標(biāo)。項目起點位于長海縣大長山島菜園村北側(cè)與現(xiàn)狀G507長長線銜接，經(jīng)鴛鴦港東側(cè)的嶺后入海，橫穿里長山海峽，于普蘭店區(qū)皮口港東側(cè)登陸，先后上跨濱海公路、金城鐵路、國道G201鶴大線、丹大快鐵等主要線路，終點位于鶴大高速皮口收費站與長長線交叉處，與現(xiàn)狀長長線（長海與長興島）相銜接。全線采用一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，設(shè)計速度為80公里/小時。

　　長海跨海大橋效果圖。

　　長海大橋是運用現(xiàn)代化施工工藝，采用綠色低碳新技術(shù)的創(chuàng)新之橋。主通航孔橋為雙塔斜拉橋，下部結(jié)構(gòu)施工采用海上獨立式鋼平臺，主塔施工采用液壓爬模，主梁節(jié)段采用橋面吊機(jī)吊裝；深水區(qū)下部結(jié)構(gòu)采用“無棧橋法”一體化施工平臺，減少對周邊海域養(yǎng)殖區(qū)的影響，主梁采用鋼混組合梁，梁場組拼，駁船運梁，浮吊逐孔架設(shè)；淺水區(qū)主梁采用預(yù)制混凝土中箱梁，提梁站提梁，梁上運梁，架橋機(jī)逐孔架設(shè)。皮口側(cè)陸域接線跨丹大快鐵橋，采用“支架現(xiàn)澆法+轉(zhuǎn)體法”施工。項目建筑材料首選低碳環(huán)保海工高性能混凝土，降低碳排放，實現(xiàn)綠色環(huán)保，并提高凍融環(huán)境下的混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命。

　　長海跨海大橋效果圖。

　　長海大橋是補(bǔ)齊長海陸島交通短板，升級完善海陸空綜合交通運輸體系的民生之橋。大橋建成后，將終結(jié)全國唯一海島邊境縣——長?？h“朝發(fā)夕至、看天出島”的交通困局，打破現(xiàn)有陸運屏障，增強(qiáng)長?？h公共服務(wù)能力水平，實現(xiàn)公共服務(wù)的均等化。

　　長海大橋是實現(xiàn)陸島快速連通，助推海島經(jīng)濟(jì)騰飛的發(fā)展之橋。作為大連市“一環(huán)兩翼四縱五橫”普通干線公路網(wǎng)中的重要“一橫”，長海大橋是連接長海與市區(qū)的交通紐帶。大橋建成后，將結(jié)束長海縣對外的水路依賴，構(gòu)建“全天候生命線”，并為海島建設(shè)提供交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

　　長海大橋是提升長山群島旅游度假區(qū)品質(zhì)，帶動長海整體高質(zhì)量發(fā)展的希望之橋。實現(xiàn)海島和大陸側(cè)快速互聯(lián)互通和資源共享，推動長海海洋漁業(yè)向深海、集約、高端轉(zhuǎn)型，促進(jìn)文體旅深度融合，將整體帶動長海縣經(jīng)濟(jì)全面高速發(fā)展，成為大連市經(jīng)濟(jì)新的增長極和新的發(fā)展空間。（記者呂麗 效果圖由中建集團(tuán)基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部提供）