西十高鐵南秦河特大橋的最后一方混凝土，標志著該大橋順利合龍，為高鐵后續(xù)施工奠定了堅實基礎。

　　西十高鐵是國家高速鐵路網的重要組成部分，途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。西十高鐵正線長256.7公里，設計時速350公里，其中陜西段總長169.4公里。中鐵二十局承建的標段正線長15.05公里，是全線唯一一個涉及橋、隧、路、站、基的綜合性工程標段。此次順利合龍的南秦河特大橋全長895.65米，梁體跨度大，是管段內重難點及控制性工程。

　　南秦河特大橋是全線唯一一座連跨道(縣、省、國道，高速公路)、河的特大橋，針對梁部各類預埋件繁多、鋼筋網密集，安全防護要求嚴、保通壓力及施工難度大等實際，我們動態(tài)調整生產計劃，以小節(jié)點保大節(jié)點，確保了現場施工平穩(wěn)推進。

　　為確保此次合龍段順利澆筑，項目部搶抓冬季施工晴好天氣，技術、安全等人員在現場輪班盯控，持續(xù)優(yōu)化施工組織，運用掛籃懸臂澆筑工藝，依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中對稱延伸，并在溫度較低且相對穩(wěn)定的時間內完成澆筑。同時，對澆筑段采用定制的阻燃棉被包裹，梁體內配備電暖器、阻燃電熱毯等保溫措施進行保溫，保證冬季混凝土澆筑質量。為確?？绻肥┕さ陌踩?，防止施工過程中材料、雜物從高空墜落，對行車造成影響，作業(yè)期間，在掛籃外側設置安全防護網，加設全封閉防墜落棚，同時對施工區(qū)域下方設置警示標志，配備安全員。確保道路行車過往安全。