1月13日，寧波舟山港六橫公路大橋二期關(guān)鍵控制性工程——雙嶼門大橋佛渡側(cè)索塔下橫梁骨架順利完成提升，大橋建設(shè)取得了階段性進(jìn)展。

　　雙嶼門大橋主跨1768米，連接舟山群島南部的六橫島與佛渡島兩座獨(dú)立海島，是國(guó)內(nèi)最大跨度的跨海大橋，也是世界最大跨度的單跨吊鋼箱梁懸索橋。大橋索塔采用門型構(gòu)造，其中佛渡側(cè)索塔高254米，為全線最高塔，共設(shè)有下、中、上三道橫梁。

　　此次提升的構(gòu)件規(guī)模宏大，其外輪廓尺寸長(zhǎng)33.8米、寬17.2米、高13.65 米，總重超1000噸，而提升高度更是達(dá)到了40米，相當(dāng)于一次性將 700 輛小汽車穩(wěn)穩(wěn)抬升至 12 層樓。面對(duì)如此艱巨的任務(wù)，該工程項(xiàng)目部結(jié)合橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，應(yīng)用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“內(nèi)置永久型鋼骨架整體提升工藝”，并通過(guò)自動(dòng)化系統(tǒng)精準(zhǔn)控制為這場(chǎng)“高空挑戰(zhàn)”保駕護(hù)航。

　　與傳統(tǒng)施工工藝相比，該工藝不僅通過(guò)高度的自動(dòng)化與智能化提升了施工效率，讓原本復(fù)雜煩瑣的提升工序變得高效有序，還有效降低了施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)隱患，質(zhì)量保障更加穩(wěn)固可靠。同時(shí)，由動(dòng)力系統(tǒng)、傳感器、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)等四大模塊組成的自動(dòng)化提升設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)提升的高度、速度、同步性等關(guān)鍵參數(shù)，確保提升過(guò)程同步、平穩(wěn)，將提升精度控制在毫米級(jí)。此外，系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變情況，將各關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標(biāo)及時(shí)反饋給現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，有效規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)。

　　“為確保本次施工任務(wù)的圓滿完成，我們采用了8臺(tái)連續(xù)千斤頂進(jìn)行同步整體提升，使提升構(gòu)件的受力更加均勻、穩(wěn)定、精確。我們還與同濟(jì)大學(xué)合作，進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控監(jiān)測(cè)，為本次施工提供專業(yè)的技術(shù)支持，確保施工質(zhì)量和安全始終受控。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

　　六橫大橋項(xiàng)目全面建成通車后，梅山、六橫及佛渡將告別不通高速的歷史，六橫至寧波的通行時(shí)間將由原來(lái)的船渡40分鐘縮短至車行10分鐘。