12月28日，由中鐵上海工程局集團(tuán)承建的深汕鐵路深圳水庫(kù)特大橋首樁順利開鉆，標(biāo)志著深圳水庫(kù)特大橋正式進(jìn)入施工階段。

　　▲建成效果圖

　　深汕鐵路項(xiàng)目位于廣東省南部，鐵路正線全長(zhǎng)125.5千米，正線新建雙線隧道18座，大中橋梁37座，橋隧總長(zhǎng)114.5千米，橋隧占比91.2%。深圳水庫(kù)特大橋位于深圳市羅湖區(qū)深圳水庫(kù)庫(kù)尾，全長(zhǎng)631.12米，施工墩臺(tái)9個(gè)，最大墩高30.35米，樁基96根，最大樁長(zhǎng)65米。特大橋按照CRTS雙塊式無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里，是全線控制性工程之一。為確保深圳水庫(kù)特大橋首樁順利開鉆，項(xiàng)目部攻克深圳水庫(kù)水源降級(jí)難題，解決征地拆遷問(wèn)題，完善施工組織方案，制定環(huán)水保措施，為首鉆開鉆創(chuàng)造了積極條件。

　　據(jù)悉，新建深圳至深汕合作區(qū)鐵路工程是落實(shí)國(guó)家“一帶一路”倡議、推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施。建成通車后將進(jìn)一步擴(kuò)大粵港澳大灣區(qū)的輻射范圍，助力廣東優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局和“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，對(duì)推進(jìn)深汕特別合作區(qū)建設(shè)具有深遠(yuǎn)意義。（中鐵上海工程局集團(tuán)）