12月26日

　　由中鐵九橋參建的

　　廣東濱海旅游公路陽江先行段

　　陽江港大橋正式通車

　　這條橫跨在海面之上的

　　巨龍已被“喚醒”

　　迎接八方來客

　　大橋造型如同海上大門

　　橋塔高聳直穿云霄

　　陽江港大橋全長約4770米，橋面寬32.5米，全線采用一級公路、雙向六車道，分為東引橋、主橋和西引橋三部分，為陽江市境內(nèi)最長的跨海大橋。主橋采用獨塔雙索面斜拉橋結構形式，長510米。中鐵九橋主要承接該橋鋼主塔、鋼箱梁及橋面附屬結構約1.67萬噸的制安任務。

　　如此重要、壯觀的一座橋

　　在橋梁建設中有哪些亮點？

　　海上巧搭積木 打造鋼鐵巨龍

　　大橋以其雄偉壯麗的身姿和創(chuàng)新的工程技術備受矚目。全橋采用帶風嘴的扁平流線型截面的鋼箱梁，共分為35個小節(jié)段，在工廠接成6個重約2000噸的大節(jié)段依次發(fā)運至橋址?，F(xiàn)場采用3200噸浮吊船進行整體吊裝架設，如同在海上“搭積木”，從第一節(jié)段到主梁合龍前后僅花了4個月時間。

　　匠心智造鋼塔 打造陽江地標

　　橋塔如同一道“海上大門”，高聳云霄、雄偉壯觀，采用H型鋼-混混合結構塔柱，塔梁分離，總高度為158.7米，相當于53層樓高。

　　鋼塔柱劃分27個節(jié)段，斷面大、結構形式復雜、焊縫密集，制造精度要求高。中鐵九橋采用高端的端銑設備、API測量設備，各節(jié)段間采用栓接+磨光頂緊工藝，該技術在以往的橋梁建設中屈指可數(shù)；現(xiàn)場采用240噸塔式起重機進行吊裝架設，僅歷時3個月就完成了上塔柱的安裝。

　　陽江港大橋通車后，結束了陽西溪頭、上洋等鎮(zhèn)至陽江市區(qū)需繞行80公里的歷史，到市區(qū)縮短到30分鐘車程，極大地便利了廣大市民出行，直接服務于地方建設，對提升陽江港影響力和加快臨港工業(yè)發(fā)展，以及助力陽江市構建大交通格局、主動融入大灣區(qū)具有重要意義。（中鐵工業(yè)）