12月20日上午，池州長江公鐵大橋南主塔下橫梁7880方混凝土全部澆筑完成，率先進入中塔柱施工階段。據(jù)了解，在長江同類型橋梁中，只有滬蘇通長江公鐵大橋的主塔下橫梁，比池州長江公鐵大橋更大。

　　此次完成澆筑的南主塔下橫梁，長66.9米（含兩側塔柱）、寬15米、高10米，混凝土澆筑量超7000方。項目工程部部長章子雄介紹，同類型橋梁主塔下橫梁混凝土的澆筑方量約在4000到5000方。“池州長江公鐵大橋采用如此大體積的下橫梁，是綜合考慮橋梁大跨、重載特點的最優(yōu)方案。”

　　據(jù)了解，池州長江公鐵大橋是跨度812米的公鐵兩用斜拉橋，南主塔高272.7米，承載6線高速公路、2線高速鐵路和預留2線城際軌道交通線路。由于該下橫梁體量龐大，其施工分兩次進行，第一次澆筑高度為6米，已于11月19日完成。12月18日22時，在完成鋼筋捆扎后，開始澆筑剩余4米。

　　池州長江公鐵大橋是合池城際鐵路的控制性工程，大橋全長3108.5米，大橋按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江的標準建設，同時也是安徽省內第6座跨越長江的公鐵大橋。合肥至池州城際鐵路和池州長江公鐵大橋建成運營后，將打通合肥經池州至皖南地區(qū)的公路和城際鐵路等交通運輸通道，合肥與池州間乘坐動車組列車可快速直達。

　　記者 劉旸 通訊員 趙李源 戴志強 攝影報道