11月27日，醴婁高速上跨滬昆鐵路橋以球鉸支座為圓心，以每分鐘1.73°的速度順時針旋轉104°，歷時60分鐘，平穩(wěn)跨過滬昆鐵路并精準對位，成功實現(xiàn)“空中轉體”。

　　該橋長130米，總重量2.3萬噸，是目前湖南省內高速公路上跨既有鐵路最大噸位的轉體橋，不僅為醴婁高速后續(xù)的橋梁轉體施工提供借鑒經驗，也為助力醴婁高速如期建成通車奠定堅實基礎。

　　為何需要“空中轉體”？

　　醴婁高速是滬昆高速公路湖南醴陵至婁底段的擴容項目，全長154.271公里，5次上跨既有高速公路、12次上跨國省干線公路、4次上跨鐵路、3次上跨市政道路，給橋梁工程質量安全管控帶來挑戰(zhàn)。

　　日均開行列車103對，平均不到7分鐘就有一趟動車.......如此大的列車運行密度下，更是給醴婁高速上跨滬昆鐵路橋施工提出了一個大難題。

　　若采用傳統(tǒng)施工工藝，便會中斷鐵路運行。怎么解決？作為醴婁高速的控制性工程之一，項目團隊果斷對上跨滬昆鐵路橋采用T型剛構連續(xù)梁轉體施工，利用運營空窗期預制橋體，最后再轉動就位，將施工對鐵路運輸的干擾縮至最小，保障鐵路正常運行，并推動醴婁高速建設。

　　高空上演“空中芭蕾”

　　正式轉體前，參建人員對橋梁進行稱重平衡試驗，根據不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩及摩擦系數等參數進行配重，精細調整箱梁達到平衡狀態(tài)，并對轉體橋進行5°試轉，全面檢查轉體橋牽引動力系統(tǒng)、轉體體系、位控體系、防傾保險體系的狀態(tài)與檢驗指揮系統(tǒng)的協(xié)調順暢性，通過模擬分析、優(yōu)化張拉牽引力、減少滑道摩擦力等措施，修正轉體方案，確保每個環(huán)節(jié)無縫銜接、整個過程一步就位。

　　轉體過程中，項目團隊采用自主研發(fā)的橋梁平轉安全監(jiān)控級預警技術，利用豎向拾振器對轉體結構鋼體進行位移監(jiān)測，使用三向振動測試系統(tǒng)對轉體加速度和豎向振幅進行監(jiān)測，實現(xiàn)了對梁體的全過程實時監(jiān)控，確保了該橋平穩(wěn)轉動、精準對位，成功上演“空中芭蕾”。

　　據悉，醴婁高速是上海至昆明國家高速公路醴陵至婁底段的擴容項目。項目起于醴陵市王仙鎮(zhèn)雙江村，由東向西經株洲市醴陵市、淥口區(qū)、天元區(qū)，湘潭市湘潭縣、湘鄉(xiāng)市，婁底市雙峰縣、婁星區(qū)，止于婁底市婁星區(qū)蛇形山鎮(zhèn)，與婁懷高速公路相接。

　　項目全長154.271公里，路基寬度34米，主線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速為120公里，批復概算投資250.43億元，總工期48個月。

　　項目建成通車后，對緩解G60滬昆高速株婁段交通擁擠，完善湖南省高速公路網絡，加強湖南省與長三角、云南、貴州等地的經濟聯(lián)系具有重要意義。

　　記者黎棠