(記者曹盧杰)11月21日，由中鐵隧道局集團(tuán)承建的南京至馬鞍山市域(郊)鐵路江寧鎮(zhèn)站-牧龍站區(qū)間順利完成橋通目標(biāo)，標(biāo)志著工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　寧馬城際鐵路(南京段)起自西善橋站，終點(diǎn)至銅井站。南京段線路長(zhǎng)26.51km，其中地下線11.663km、高架線14.847km，設(shè)車(chē)站8座，其中地下站4座、高架站4座。

　　中鐵隧道局負(fù)責(zé)施工的內(nèi)容包括一站(江寧站)兩區(qū)間(寧橋路站-江寧站區(qū)間、江寧站-盛安大道站區(qū)間)和濱江車(chē)輛基地出入段線。此次貫通的江寧鎮(zhèn)站-江寧濱江開(kāi)發(fā)區(qū)站-牧龍站區(qū)間全長(zhǎng)4.41km，北起江寧河北岸，沿景明大街中央綠化帶敷設(shè)，均采用高架橋梁。其中跨G205國(guó)道系桿拱橋全長(zhǎng)144.2m，作為目前南京市域鐵路領(lǐng)域最長(zhǎng)跨徑橋梁，是區(qū)間重點(diǎn)控制性工程。

　　 G205國(guó)道作為國(guó)家道路網(wǎng)的重要縱線之一，承載了巨大的車(chē)流量，上跨橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)高、組織難度大。為確?？鏕205國(guó)道系桿拱橋建設(shè)安全有序，項(xiàng)目部開(kāi)展對(duì)跨G205國(guó)道系桿拱橋施工的“可視化”研究，堅(jiān)持施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際與數(shù)字建模協(xié)同前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了“零誤差”合龍；創(chuàng)建了智慧工地智能化管理系統(tǒng)，構(gòu)建了智能監(jiān)控防范體系，實(shí)現(xiàn)了全部施工區(qū)域的信息化、智能化管理，為工程高質(zhì)量建設(shè)貢獻(xiàn)了創(chuàng)新力量。此外，項(xiàng)目質(zhì)量小組研制并首次運(yùn)用的“橋梁墩柱自動(dòng)提升噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備”，克服了傳統(tǒng)人工灑水養(yǎng)護(hù)不均勻的弊病。

　　“目前，項(xiàng)目區(qū)間橋梁已完成施工，隔音屏障安裝和周邊道路恢復(fù)正在加快施工，江寧站主體結(jié)構(gòu)進(jìn)入裝修階段，軌道鋪設(shè)正在抓緊分段施工，為盡快實(shí)現(xiàn)寧馬線全線通車(chē)奠定基礎(chǔ)。”中鐵隧道局項(xiàng)目經(jīng)理陳航介紹。建設(shè)中，項(xiàng)目克服全線現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)橋多，與既有運(yùn)營(yíng)線交叉作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高等多個(gè)施工難點(diǎn)，月度產(chǎn)值屢創(chuàng)新高。