“3、2、1，轉(zhuǎn)體開(kāi)始！”昨天上午，隨著施工現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，在牽引設(shè)備作用下，2幅各重1.1萬(wàn)噸的轉(zhuǎn)體橋順時(shí)針緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)了61度，僅用54分鐘到達(dá)指定位置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)就位。東麗湖地區(qū)東文北路工程上跨北環(huán)鐵路立交橋的成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著東文北路工程向著建成通車目標(biāo)邁出了關(guān)鍵性一步。

　　為何轉(zhuǎn)？

　　減少對(duì)鐵路的影響

　　中鐵十六局二公司東麗湖地區(qū)東文北路工程項(xiàng)目黨支部書記兼總工程師李亮介紹，東文北路工程上跨北環(huán)鐵路立交橋所跨越的大北環(huán)鐵路為貨運(yùn)鐵路，是中歐班列和物流出海的重要通道，經(jīng)與產(chǎn)權(quán)單位溝通，為減少對(duì)鐵路的影響，采用轉(zhuǎn)體橋的形式施工，即在鐵路左右兩側(cè)先行縱向建造橋梁，再通過(guò)轉(zhuǎn)體技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。該轉(zhuǎn)體橋跨度為144米，是東麗區(qū)首座雙幅大跨度跨鐵路轉(zhuǎn)體橋。

　　“當(dāng)建設(shè)立交橋需要上跨鐵路的時(shí)候，有多種施工方式，同時(shí)又都有局限。比如可以直接架梁，這種方式成本最低，但鐵路不能太寬，在橋梁的跨度上會(huì)有限制；也可以選擇掛籃施工法，一節(jié)一節(jié)地往前延伸，但會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)造成干擾，讓繁忙的鐵路暫停運(yùn)營(yíng)數(shù)日不切實(shí)際。綜合項(xiàng)目實(shí)際情況，最終采用轉(zhuǎn)體施工的方式。”李亮說(shuō)。

　　怎么轉(zhuǎn)？

　　70分鐘“天窗”時(shí)間加精益求精的技術(shù)

　　按照施工方案，轉(zhuǎn)體過(guò)程中，大北環(huán)鐵路將“讓”出70分鐘。

　　短短70分鐘的施工“天窗”時(shí)間，再加上轉(zhuǎn)體重量大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，同時(shí)橋梁跨越大北環(huán)鐵路，對(duì)轉(zhuǎn)體技術(shù)和精度的要求顯然更加嚴(yán)格。怎么轉(zhuǎn)呢？

　　轉(zhuǎn)體前，記者來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，站在橋墩基坑旁，李亮指著橋墩底部說(shuō)：“在上、下承臺(tái)中間我們?cè)O(shè)置了轉(zhuǎn)體支座，它相當(dāng)于一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸心，通過(guò)牽引設(shè)備來(lái)拉動(dòng)鋼絞線，從而帶動(dòng)承臺(tái)，讓橋墩、橋梁實(shí)現(xiàn)一體化轉(zhuǎn)身。”

　　巨型建筑背后，蘊(yùn)藏建設(shè)者的精益求精。轉(zhuǎn)體前，兩個(gè)“大塊頭”要經(jīng)實(shí)際稱重試驗(yàn)進(jìn)行配重，實(shí)現(xiàn)梁體平衡，并設(shè)置限位裝置防止超轉(zhuǎn)。正式轉(zhuǎn)體前，還要對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行試轉(zhuǎn)3度，通過(guò)試轉(zhuǎn)采集修正轉(zhuǎn)體參數(shù)。轉(zhuǎn)體過(guò)程中，配備智能轉(zhuǎn)體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)至距設(shè)計(jì)位置約1米處減速，改為手動(dòng)控制千斤頂，每轉(zhuǎn)過(guò)10厘米報(bào)告一次；距設(shè)計(jì)位置0.2米時(shí)，每轉(zhuǎn)過(guò)2厘米報(bào)告一次，確保轉(zhuǎn)體過(guò)程安全平穩(wěn)。

　　如何順利轉(zhuǎn)？

　　充分準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)“零”誤差對(duì)接

　　“讓兩個(gè)龐然大物實(shí)現(xiàn)空中轉(zhuǎn)體，‘零’誤差對(duì)接，確實(shí)克服了諸多困難。”李亮說(shuō)，為確?，F(xiàn)場(chǎng)施工安全和既有鐵路的安全運(yùn)營(yíng)， 北京鐵路局相關(guān)部門、建設(shè)單位、施工單位等多次共同召開(kāi)技術(shù)和安全方案研討會(huì)，組織專家論證，不斷優(yōu)化施工方案，東麗湖街道也作為項(xiàng)目組織方積極推動(dòng)，并通過(guò)和天津大學(xué)等單位合作，采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)確保轉(zhuǎn)體施工質(zhì)量。

　　“比如在轉(zhuǎn)體前，如何保障既有線安全運(yùn)營(yíng)和橋梁施工同步進(jìn)行，是施工中的一大關(guān)鍵。因此在主梁施工過(guò)程中，我們安裝防拋網(wǎng)強(qiáng)化臨邊防護(hù)，安排專人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)輕飄物進(jìn)行巡視和清理，在人員管理方面，也進(jìn)行了教育培訓(xùn)、安全交底等。”李亮說(shuō)。

　　東麗湖地區(qū)東文北路工程是東麗湖區(qū)域第二條南北向出行主干道，建成后將大大提升東麗湖區(qū)域交通水平，有力緩解交通擁堵問(wèn)題，提高東麗湖區(qū)域與空港、市區(qū)之間的通行效率，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)和文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展。