近日，贛江新區(qū)陽光大道跨京九鐵路和昌九城際鐵路雙轉體斜拉橋完成轉體，標志著陽光大道項目建設邁出了關鍵一步，朝著全線貫通目標加速沖刺。

　　贛江新區(qū)陽光大道跨京九鐵路和昌九城際鐵路雙轉體斜拉橋轉體施工現場（鮑贛生 攝）

　　陽光大道項目位于江西贛江新區(qū)中醫(yī)藥科創(chuàng)城，西與桑海大道相接，東至贛新大道，由南昌鐵路天河建設有限公司、中鐵十一局五公司聯合體共同承建。該道路為雙向六車道設計，規(guī)劃為城市主干道，全長約2408米，采用矮塔斜拉橋形式上跨京九鐵路和昌九城際鐵路。

　　作為鐵路交通重要通道，京九鐵路和昌九城際鐵路車流密集。為最大程度地減少了對鐵路線的干擾，主橋轉體分兩段進行，通過智能轉體液壓牽引系統(tǒng)等設備，以支座中軸為圓心，以每分鐘1.15度的速度，分別順時針旋轉88度和80度，穩(wěn)穩(wěn)越過京九、昌九城際鐵路，在鐵路上空實現精準對位、空中“牽手”，整個過程平穩(wěn)有序、精準安全。

　　由于跨越鐵路繁忙干線，對施工組織和安全管控提出了極高的要求。據南昌鐵路天河建設有限公司項目管理六部經理胡兵兵介紹，施工團隊運用BIM技術開展仿真分析，防范橋梁結構在轉動過程中對鐵路行車設備造成影響，提前兩天對主橋試轉，強化分工協(xié)作默契度，確保設備性能狀態(tài)良好，并確定轉動速率、摩擦力等具體轉動參數，為正式轉體提供參考。