據(jù)了解，為進一步打造“安、快、暢、美”公路品牌，用美麗公路擦亮生態(tài)文明底色，推進公路建設和管養(yǎng)事業(yè)綠色循環(huán)低碳發(fā)展。近日，寧夏交通投資集團有限公司聯(lián)合同濟大學交通學院—寧夏公路勘察設計院創(chuàng)新發(fā)展研究中心，首次在G85銀昆高速公里下行K38公里路段進行1厘米厚的超薄罩面預防性養(yǎng)護試驗，改變了傳統(tǒng)的以銑刨重鋪高溫熱拌瀝青混凝土為主的常規(guī)養(yǎng)護工藝。這是踐行“快速、低碳、環(huán)保、循環(huán)、經(jīng)濟”的綠色養(yǎng)護理念的又一次新嘗試，為90%以上瀝青混凝土路面預防性養(yǎng)護提供了新途徑。

　　寧夏交投高速公路有限公司銀川事業(yè)部相關負責人介紹，超薄罩面主要用于瀝青路面的預防性養(yǎng)護和輕微病害的矯正性養(yǎng)護。近年來，在全國其他省（市）得到較為廣泛的應用。

　　據(jù)悉，為了驗證該項新技術、新材料在寧夏地區(qū)的適應性，寧夏交通投資集團有限公司選取了車流量較大、路面建設年限與損壞情況適合預防性養(yǎng)護的在G85銀昆高速公路下行K38公里路段進行試驗。

　　據(jù)介紹，此次超薄罩面結構體系選用的高品質的特種改性瀝青以及獨特的黏層油技術，具有黏結力強、抗水損壞、耐老化性好、壓實性能較佳、可減排降耗等特點。與傳統(tǒng)銑刨重鋪4厘米養(yǎng)護方法相比，普通瀝青混合料需要加溫到160攝氏度才能攤鋪碾壓，該特種改性瀝青具有優(yōu)良的施工和易性，碾壓溫度110攝氏度也可壓實牢固。在5攝氏度以上的氣溫下即可完成施工作業(yè)，黏層材料零下10攝氏度仍具有較好流動性，施工簡單、降噪效果顯著、耐候能力強。加溫過程中，每噸瀝青混合料能減少2公斤重油燃燒，相當于減少7公斤二氧化碳排放，大幅減少瀝青煙氣排放，降低碳排放，助力碳中和。

　　同濟大學交通學院—寧夏公路勘察設計院創(chuàng)新發(fā)展研究中心成員、寧夏公路勘察設計院運營與科技處相關負責人介紹：“東西部科技合作項目——綠色低碳超薄罩面（1厘米免銑刨）預防性養(yǎng)護成果技術的應用，不僅節(jié)約了資源，延長了路面使用壽命，也減少了公路沿線環(huán)境污染，降低了養(yǎng)護成本。同時，施工速度和開放交通快，最大限度減少交通壓力，降低安全事故風險。在后續(xù)工作中，寧夏交通投資集團有限公司將重點加強對試驗路段攤鋪前后的試驗檢測，持續(xù)觀測采集相關數(shù)據(jù)，驗證該項技術在寧夏地區(qū)應用推廣的可行性。”