(記者 劉忠俊)11月5日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，成渝中線高鐵動(dòng)走線跨沙河特大橋連續(xù)澆筑梁23號(hào)墩和24號(hào)墩順利合龍，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　合龍澆筑現(xiàn)場(chǎng)。中鐵八局供圖

　　成渝中線高鐵動(dòng)走線跨沙河特大橋是成渝中線高鐵全線控制性工程，位于成都市金牛區(qū)，全長(zhǎng)約1.47公里，以現(xiàn)澆連續(xù)梁方式跨越大沙河、駟馬橋城市道路、地鐵3號(hào)線及新建的客機(jī)整備所西咽喉區(qū)域。主跨采用“掛籃懸臂澆筑施工”法施工，由中鐵八局承建，施工連續(xù)梁分為14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，共澆筑混凝土9000余立方米，此次合龍為23號(hào)墩和24號(hào)墩，成功跨越地鐵3號(hào)線及新建客機(jī)整備所西咽喉區(qū)域。

　　據(jù)了解，動(dòng)走線跨沙河特大橋橋址跨越城市公路主干道、地鐵3號(hào)線及新建客機(jī)整備所等，周邊環(huán)境復(fù)雜。“施工橫跨駟馬橋城市主干道路，具有交叉作業(yè)組織協(xié)調(diào)難、環(huán)保要求高、施工工序繁雜、高墩作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、汽車流量巨大，是全線控制性工程。”中鐵八局成渝中線高鐵成都樞紐(成都站改建)項(xiàng)目部經(jīng)理吳朝旭稱，工程啟動(dòng)以來(lái)，項(xiàng)目部與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位緊密合作，對(duì)梁體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保了梁體線形的流暢性，同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)保障，嚴(yán)格把控關(guān)鍵工序的質(zhì)量，從而保證了合龍的順利完成。

　　中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)李筠表示，為保證連續(xù)梁順利合龍，多次組織專家對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行評(píng)審論證，采用全自動(dòng)智能張拉、壓漿設(shè)備，梁體智能噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等各種實(shí)用技術(shù)提升現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平，并在掛籃、既有線等施工關(guān)鍵部位安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，為連續(xù)現(xiàn)澆梁合龍?zhí)峁┝税踩芸亍?/p>

　　成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路位于已開通運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵和成都至遂寧至重慶鐵路中間，路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬(wàn)州高鐵等多條線路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善。