（記者 李媛 通訊員 趙淵青） 10月10日，在國家重大水利工程——陜西東莊水利樞紐涇河大橋施工現(xiàn)場，經(jīng)過纜索吊裝系統(tǒng)40分鐘的牽引，長7米、高2米、寬20米、重達135噸的梁體節(jié)段順利到達距涇河水面200米高的拼裝點，開始進行涇河大橋懸吊段空中拼裝施工。

　　總長274.7米的東莊水利樞紐涇河大橋，橋面鋼箱梁，共有30個吊裝節(jié)段。預計將于11月10日完成所有吊裝節(jié)段施工。

　　涇河大橋位于涇河峽谷地區(qū)，距離上游壩址區(qū)域550米。吊裝的時候，峽谷風大，吊裝噸位大，吊裝定位難度大，建設團隊通過專家研討及引入BIM技術(shù)進行吊裝模擬，確保吊裝準確定位。

　　涇河大橋設計結(jié)構(gòu)形式為國內(nèi)首例中承式空間型鋼箱拱橋涇河大橋設計結(jié)構(gòu)形式為國內(nèi)首例中承式空間型鋼箱拱橋

　　據(jù)了解，涇河大橋設計結(jié)構(gòu)形式為國內(nèi)首例中承式空間型鋼箱拱橋，在平面和立面均呈現(xiàn)Y型結(jié)構(gòu)，橋梁結(jié)構(gòu)設計新穎，在國內(nèi)尚屬首例。涇河大橋的設計方案摒棄了傳統(tǒng)的二維拱肋結(jié)構(gòu)形式，采用單雙結(jié)合，主、副拱聯(lián)合受力的新模式，且為空間三維曲線拱，施工難度極大，橋梁拱型部分已于2024年6月28日完成吊裝。

　　為確保吊裝工作的順利開展，項目建設團隊成立了科技攻關小組，提前在高山峽谷地帶對耐候鋼高空三維定位及焊接技術(shù)不斷進行研討實踐，形成成熟焊接工藝，為涇河大橋施工提供有力技術(shù)保障。

　　在涇河大橋建設期間，項目團隊還依托BIM技術(shù)、三維激光掃描技術(shù)和虛擬拼裝技術(shù)，優(yōu)化吊裝節(jié)段和施工工序安排，提高施工作業(yè)工效和作業(yè)質(zhì)量，確保在2024年年底實現(xiàn)全橋通車。

　　涇河大橋建成通車后，將成為東莊水利樞紐對外交通的重要節(jié)點工程以及關中峽谷旅游帶的重點景觀橋梁工程，禮泉縣和淳化縣之間的通行時間將由原來的2個小時縮短到30分鐘，大大縮短通行時間。

　　東莊水利樞紐工程是陜西省庫容最大、壩高最高、單體項目投資額最大的水利工程，同時也是全國唯一在建的具有調(diào)水調(diào)沙功能的大型水利工程。項目建成后，將有效解決黃河最大支流—渭河的淤積和洪水災害問題，推動我國黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展，也將對保護黃河上游生態(tài)環(huán)境、加快地域環(huán)境改善，實現(xiàn)縣域聯(lián)動和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生十分深遠的影響。