9月6日晚，由中鐵大橋局集團(tuán)承建的滬渝蓉高鐵V標(biāo)崇啟公鐵長江大橋非通航孔橋第三輪鋼梁112米精準(zhǔn)頂推到位，目前鋼梁已經(jīng)跨過南岸江堤，越過了水中主橋S10號(hào)墩，前三輪累計(jì)頂推長度210米，重量達(dá)4600噸。

　　崇啟公鐵長江大橋主橋共有16個(gè)橋墩，分主航道和非通航孔。此次鋼梁頂推為非通航孔橋鋼梁，總長1205.4米，鋼梁總重3.8萬噸，采用架設(shè)頂推方案，分13輪頂推，計(jì)劃36天一輪，明年四季度與主航道鋼梁吊裝頂推同步完成。

　　崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長4.09公里，橫跨長江入?？诒敝Ш降溃鞘澜缱畲罂缍入p塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，也是長江上時(shí)速最快的公鐵兩用斜拉橋。項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。記者 黃洪濤 通訊員 崔永興 禇想鴻