8月19日11時(shí)10分，經(jīng)過(guò)24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵v標(biāo)崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋首孔鋼梁頂推順利到位，這是繼7月20日完成鋼梁第一輪架設(shè)完成和7月24日完成首輪鋼梁頂推后，又一重大施工進(jìn)展。第二輪頂推鋼梁42米，累計(jì)頂推鋼梁98米，約3900噸。

　　鋼梁頂推系統(tǒng)由拼裝支架、墩旁托架、頂推滑道、動(dòng)力系統(tǒng)組成。本次共投入3個(gè)墩的頂推設(shè)備，6臺(tái)350噸水平頂，12臺(tái)1600噸豎向頂，12臺(tái)200噸橫向糾偏頂，采取智能頂推，實(shí)時(shí)監(jiān)控，自動(dòng)糾偏，確保鋼梁在頂推過(guò)程中的空間姿態(tài)及橋梁線型，同時(shí)保證施工過(guò)程中的安全。

　　崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋鋼梁為主跨112米的雙層等高度連續(xù)鋼桁結(jié)合梁，縱坡為5‰，孔跨布置為一聯(lián)（99.2+9×112+98.2）=1205.4米，三角桁式布置，鋼梁總重3.8萬(wàn)噸，采用頂推架設(shè)方案。今年計(jì)劃頂推4次，第1次56米，第2次42米，第3次112米，第4次112米。

　　崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)4.09公里，橫跨長(zhǎng)江入?？诒敝Ш降?。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路，下層為時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋。

　　項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

　　通訊員：孟慶虎、臧超、戴翀