近日，由蜀道集團川高公司主導(dǎo)投資、四川路橋交建集團參與設(shè)計與承建的達州繞西高速項目首座隧道——曾家溝隧道提前實現(xiàn)雙幅順利貫通，標(biāo)志著達州繞西高速項目建設(shè)取得突破性進展，為實現(xiàn)全線建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　曾家溝隧道位于達州市通川區(qū)雙龍鎮(zhèn)境內(nèi)，為分離式雙線長隧道，左線全長1110米，右線全長1107.45米，凈寬10.75米，凈高5米，洞身最大埋深135米。隧道圍巖等級較差，為IV級和V級，洞口段為淺埋地形，巖質(zhì)軟，穩(wěn)定性極差，隧道進口端上部為一砂巖陡崖，裂隙發(fā)育，巖體被裂隙切割成大小不同的危巖單體，施工難度和危險性較高，屬于項目的重難點工程。

　　該隧道于2023年9月1日開工建設(shè)，建設(shè)過程中，參建單位通過設(shè)置隧道監(jiān)控室，對隧道全方位實時監(jiān)控與預(yù)警；通過實施光面爆破，規(guī)范、改進洞身開挖工藝，減小超欠挖誤差，提升了鋼拱架間距、襯砌厚度兩項薄弱指標(biāo)合格率；通過采用高分子定型端頭模板，使用螺栓調(diào)節(jié)端模尺寸，適應(yīng)不同二襯厚度，解決了端頭漏漿、中埋式止水帶預(yù)埋不平順等問題，防止空洞，確?；炷翝仓軐崱Ｍ瑫r，緊跟隧道大機配套要求，配置拱架臺車、錨桿臺車、鑿巖臺車、濕噴臺車、自動掛布臺車等機械設(shè)備，實現(xiàn)機械化換人、自動化減人，提高了工作效率，實現(xiàn)了生產(chǎn)全過程零事故、零傷亡，較原計劃工期提前52天實現(xiàn)隧道雙幅順利貫通。

　　達州繞西高速項目作為四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃18個地級城市繞城環(huán)線之一，是達州市交通運輸三年大會戰(zhàn)骨干項目，旨在助力達州建設(shè)成為“全國綜合性交通樞紐”。建成后，將進一步完善四川省高速公路網(wǎng)，解決達州城市出入境和過境交通需求，改善達州西部交通出行條件，對推動沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、“成渝雙城經(jīng)濟圈”“萬達開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)”建設(shè)具有重要意義。

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　　達州繞西高速項目路線全長38.273公里，包括主線32.008公里和西外支線6.265公里，綜合橋隧比50.84%，概算總投資74.78億元。主線接G5012恩廣高速安云互通，向南經(jīng)新村鄉(xiāng)、雙龍鎮(zhèn)、大堰鎮(zhèn)、管村鎮(zhèn)、罐子鎮(zhèn)，設(shè)置罐子樞紐互通接營達高速；路基寬度26米，設(shè)計速度100公里/小時，橋梁9056.72米共31座，均為大橋，隧道5198米共3座，橋隧比44.53%，互通5座，隧道管理所1處，養(yǎng)護工區(qū)1處，服務(wù)區(qū)1處，收費站4處。西外支線起于主線設(shè)置的大堰樞紐互通實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換，向東設(shè)鐵山隧道穿越鐵山國家森林公園與規(guī)劃市政道路金南大道西延線四期工程相接；路基寬度33米，設(shè)計速度80公里/小時，橋梁1340.9米共5座，均為大橋，隧道3862.5米共1座，橋隧比83.06%，設(shè)管理中心1處。