7月6日，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)鐵設(shè)）勘察設(shè)計(jì)的集通鐵路電氣化改造工程經(jīng)棚隧道貫通，標(biāo)志著全線(xiàn)7座新建隧道全部貫通。

　　經(jīng)棚隧道位于內(nèi)蒙古自治區(qū)，全長(zhǎng)1450米，為單洞雙線(xiàn)隧道。全隧有935米位于風(fēng)積砂層中，均為Ⅵ級(jí)圍巖，占隧道總長(zhǎng)的64.5%，洞身風(fēng)積砂層最厚可達(dá)50米以上。經(jīng)棚隧道風(fēng)積砂層不僅厚，還有干、細(xì)、黏性土含量少的特點(diǎn)，如此長(zhǎng)段、厚層的風(fēng)積砂地層國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)，建設(shè)經(jīng)驗(yàn)匱乏，給設(shè)計(jì)、施工均帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)，是集通鐵路兩座高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

　　該隧道因靠近車(chē)站，線(xiàn)間距最大5.8米，現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖斷面達(dá)140多平方米。超大斷面、特殊地層、特殊施工工藝也提出了更高的施工控制要求，施工中極易發(fā)生沙涌，造成隧道拱腳、拱頂沉降超標(biāo)，帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　中國(guó)鐵設(shè)集通鐵路隧道專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人張沖介紹：“在設(shè)計(jì)過(guò)程中，中國(guó)鐵設(shè)土建院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)風(fēng)砂層工程特點(diǎn)、隧道埋深等工程條件，分別針對(duì)性的制定了明挖、地表垂直旋噴樁加固、洞內(nèi)水平旋噴樁加固的設(shè)計(jì)方案，有效確保了隧道施工安全。施工期間，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)常駐現(xiàn)場(chǎng)配合施工，以現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題為導(dǎo)向，提出了符合工程實(shí)際的工藝參數(shù)和施工工法，破解了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)難題。針對(duì)施工期間遇到的問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)積極出謀劃策，多次協(xié)助各參建單位制定應(yīng)急方案，在隧道貫通方案等專(zhuān)項(xiàng)方案編制過(guò)程中給予了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。”

　　集通鐵路西起內(nèi)蒙古烏蘭察布市，東至通遼市，是連接我國(guó)東北、華北、西北地區(qū)的重要客、貨運(yùn)輸鐵路干線(xiàn)。經(jīng)棚隧道的貫通標(biāo)志著集通鐵路電化開(kāi)通已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，改造完成后，全線(xiàn)客運(yùn)時(shí)間將縮短6個(gè)小時(shí)左右，設(shè)計(jì)貨運(yùn)能力將由3600萬(wàn)噸提高至8000萬(wàn)噸以上，對(duì)推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)和振興東北老工業(yè)基地、帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)鄉(xiāng)村振興、保障我國(guó)能源安全具有重要意義。