7月8日，受上游持續(xù)暴雨影響，嘉陵江迎來2024年首次洪峰過境。在嘉陵江四川南充段，洪峰過境，流量達(dá)6390m³/s，沿江各地嚴(yán)陣以待應(yīng)對洪峰過境。

　　面對暴雨和洪峰，沿江在建項目情況如何？7月8日，記者從在建重大項目——成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋項目了解到，作為在建涉河工地，項目一方面按防汛要求暫停施工，一方面聞“汛”而動 ，啟動多重防汛響應(yīng)。

　　7月8日，暴雨中的成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋項目現(xiàn)場。（受訪者供圖）

　　暴雨中，一排橋墩屹立江面

　　7月8日上午，四川南充，暴雨。位于順慶區(qū)搬罾街道與高坪區(qū)龍門街道之間，成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋現(xiàn)場， 一排高大的橋墩巍然屹立于江面上。

　　大橋主墩已完成下部結(jié)構(gòu)施工，上部結(jié)構(gòu)主塔和主梁現(xiàn)場，施工因暴雨暫停。工人們盯著雨情，不停排查邊坡、基坑、排水、駐地周邊地災(zāi)隱患。

　　“成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋主跨328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。”成達(dá)萬八標(biāo)副指揮長兼嘉陵江特大橋項目經(jīng)理虞偉介紹，該項目是成達(dá)萬高鐵項目控制性工程之一，也是全線施工難度最大的橋梁。

　　成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋總共設(shè)計161個橋墩，隨著主梁建設(shè)推進(jìn)，成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋建設(shè)已進(jìn)入沖刺階段。大橋2022年9月開始施工，預(yù)計今年10月實現(xiàn)索塔封頂，明年10月實現(xiàn)主梁合龍。

　　聞汛而動 ，啟動多重應(yīng)對措施

　　“7月7日至8日，項目陸續(xù)收到暴雨、雷電等氣象預(yù)警信息及電站泄洪通知。”虞偉介紹，為保障生命安全，財產(chǎn)安全，收到預(yù)警后，項目各網(wǎng)格員立即將預(yù)警信息傳達(dá)至一線人員。經(jīng)項目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組研判，于7月7日晚11時30分，按“三人一屋”工作機(jī)制組織9#墩駐地人員轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域。

　　同時，針對暴雨、雷電預(yù)警信息和泄洪通知，項目做出系列應(yīng)對。在洪水來臨前，及時轉(zhuǎn)運施工材料，清理建筑垃圾，避免施工材料被洪水帶進(jìn)嘉陵江。暫停主墩施工，封鎖施工棧橋，做好警戒工作。加強(qiáng)雨情“三查”，切實排查邊坡、基坑、排水、駐地周邊地災(zāi)隱患，清點應(yīng)急物資，確保應(yīng)急物資滿足需求。此外，安排值班人員在安全區(qū)域時刻關(guān)注嘉陵江水位變化，及時傳達(dá)預(yù)警信息。

　　據(jù)了解，成達(dá)萬高鐵正線全長477公里，設(shè)計時速350公里，建成后將串聯(lián)起成都、南充、達(dá)州及重慶境內(nèi)的萬州，形成四川東向出川的一條快速便捷的重要通道，也是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的重要組成部分。記者 謝杰