6月26日，隨著施工人員完成最后一方混凝土澆筑，南憑高鐵崇憑段上金左江雙線特大橋順利合龍。至此，南憑高鐵崇憑段基本實現(xiàn)全線貫通，為下一步實施軌道鋪設(shè)工程奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　上金左江雙線特大橋順利合龍。記者 許青霖 攝

　　上金左江雙線特大橋位于龍州縣境內(nèi)，全長2130.8米，于2021年11月份開始施工，是南憑高鐵崇憑段的控制性工程。主橋采用（110+220+110）米矮塔斜拉橋跨越左江，結(jié)構(gòu)體系為剛構(gòu)—連續(xù)梁組合體系，主梁為索加勁預(yù)應(yīng)力混凝土變高度箱梁，橋塔橫橋向采用雙柱形式，橋塔索塔錨固區(qū)為啞鈴型截面，主塔高35.3米，每橋側(cè)設(shè)置9對斜拉索。

　　“因橋梁所處地區(qū)屬于喀斯特地貌，樁基施工過程中溶洞較多，主橋塔柱高達(dá)65米且臨江施工，屬于特級登高作業(yè)，工程建設(shè)風(fēng)險、施工安全風(fēng)險高。此外，塔柱施工過程中需預(yù)埋索鞍，用于后期斜拉索的安裝，預(yù)埋精度要求也很高，整體施工過程任務(wù)重、難點多。”中鐵上海局崇憑鐵路站前三標(biāo)上金左江雙線特大橋現(xiàn)場負(fù)責(zé)人姜杰說。

　　為確保上金左江雙線特大橋順利合龍，建設(shè)單位廣西交投南崇公司會同施工單位中鐵上海工程局組建“交投先鋒+崇憑鐵路保進(jìn)度攻堅突破團(tuán)隊”，對施工過程實施高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)管理，持續(xù)優(yōu)化施工方案、強(qiáng)化現(xiàn)場管控，并對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行課題攻關(guān)，以技術(shù)先行為突破口，全橋施工中共應(yīng)用4大項11小項四新技術(shù)，確保了施工過程的平穩(wěn)可控。

　　“截至目前，南憑高鐵崇憑段路基、橋梁工程已分別完成設(shè)計總量的98.36%、96.73%，站房工程建設(shè)已全面啟動。此次上金左江雙線特大橋順利合龍，為2025年南憑高鐵崇憑段實現(xiàn)開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。”廣西交投南崇公司工程管理部副部長楊武平說。（黃宸玥）