記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，6月25日14時(shí)20分，在蚌埠市淮上區(qū)曹老集鎮(zhèn)蚌埠北特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)SPJ900架橋機(jī)將最后一榀近800噸的預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在橋墩支座上，標(biāo)志著淮宿蚌城際鐵路蚌埠北特大橋跨京滬鐵路架梁順利完成，為該施工區(qū)段后續(xù)簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)和無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　蚌埠北特大橋是淮宿蚌城際鐵路的重難點(diǎn)工程，橋梁全長(zhǎng)23.4公里，其中在587～588號(hào)門(mén)式墩處，采用架設(shè)5榀簡(jiǎn)支箱梁方式跨越京滬鐵路上下行線(xiàn)路，其中線(xiàn)路上方3榀、兩端鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)2榀，架設(shè)的簡(jiǎn)支箱梁長(zhǎng)32.6米、寬12.6米、高3.052米，重量逾790噸。從今年4月初起，建設(shè)團(tuán)隊(duì)先后利用18個(gè)天窗點(diǎn)，完成2榀鋼蓋梁吊裝、架橋機(jī)過(guò)孔、5榀簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)及橋面系安裝等系列施工任務(wù)。

　　淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，線(xiàn)路起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線(xiàn)淮北北站，沿途向南經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線(xiàn)車(chē)站蚌埠南站，正線(xiàn)全長(zhǎng)約161公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線(xiàn)設(shè)淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車(chē)站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車(chē)站。

　　淮宿蚌城際鐵路是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路，北端通過(guò)淮蕭聯(lián)絡(luò)線(xiàn)連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵?；此薨龀请H鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長(zhǎng)三角地區(qū)的便捷通道，對(duì)于完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)，密切皖北城市群與合肥都市圈的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。

　　記者 劉旸 通訊員 許文峰 徐承澤 萬(wàn)良輝