(孫朝慶 吉鵬飛 張強)18日，在安徽省肥東縣中國鐵建大橋局施工現(xiàn)場，隨著工作人員將最后一方混凝土灌入塔柱模板，標志著上海至南京至合肥高速鐵路(簡稱“滬寧合高鐵”)安徽段跨滬陜高速公路特大橋主橋塔柱順利封頂。

　　6月18日，航拍上海至南京至合肥高速鐵路安徽段跨滬陜高速公路特大橋施工現(xiàn)場(無人機照片)。張強 攝

　　據(jù)介紹，滬寧合高鐵安徽段跨滬陜高速公路特大橋總長20.8公里，其中主橋自西北向東南斜跨滬陜高速公路，與高速公路斜交24度，是滬寧合高鐵安徽段重難點工程。

　　該特大橋主橋長497米，設計為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，主橋孔跨為(32+93+240+93+32)米，是國內已建設完成的同類型最大的預應力混凝土斜拉橋，采用掛籃懸臂澆筑法施工，具有橋梁跨度大、節(jié)段數(shù)量多、施工周期長、安全風險高等特點。

　　6月18日，在上海至南京至合肥高速鐵路安徽段跨滬陜高速公路特大橋主橋塔柱施工現(xiàn)場，工作人員正在進行封頂作業(yè)(無人機照片)。張強 攝

　　當日621號和622號主墩塔柱同時澆筑，索塔采用雙柱式結構，橋面以上塔高43.2米，索塔為5.5米(縱向)×2.5米(橫向)矩形實心結構，塔柱標準澆筑高度為4.0米，將塔柱分為11個節(jié)段進行澆筑，此次共計澆筑混凝土84方。

　　該工程上跨雙向八車道的滬陜高速公路，日常車流量大，安全風險高。為保證施工安全有序進行，中國鐵建大橋局建立健全安全防護體系，制定安全施工培訓方案，定期對安全技術相關人員進行專項培訓，現(xiàn)場專職安全員、作業(yè)隊伍、設備操作人員嚴格按照規(guī)范操作、嚴控施工質量。此外，中國鐵建大橋局還在施工現(xiàn)場修建了多功能信息化室，對現(xiàn)場施工進行實時動態(tài)監(jiān)控，筑牢施工安全防線，保證塔柱施工如期完成。