?。ㄓ浾吆顒P奇）6月13日凌晨，歷時(shí)105分鐘，陜西省咸陽(yáng)市彩虹二路高架橋T構(gòu)梁順時(shí)針旋轉(zhuǎn)93°后精準(zhǔn)對(duì)位，完成了二次轉(zhuǎn)體施工，標(biāo)志著中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司實(shí)現(xiàn)了在確保既有鐵路線路運(yùn)行安全情況下，成功將重達(dá)5萬(wàn)噸的龐然大物架設(shè)在徐蘭高鐵和隴海鐵路的上方，這是全國(guó)單體轉(zhuǎn)體最大噸位的斜拉橋，此次轉(zhuǎn)體成功是中國(guó)橋梁架設(shè)的新突破。

　　咸陽(yáng)市彩虹二路高架橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)發(fā) 楊精銓 攝）

　　據(jù)了解，咸陽(yáng)市彩虹二路高架橋項(xiàng)目由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司陜西國(guó)鐵工程咨詢管理有限公司代建，鐵一院勘察設(shè)計(jì)，中鐵十七局承建。項(xiàng)目位于咸陽(yáng)市秦都區(qū)，北起玉泉西路，南至寶泉路，全長(zhǎng)885米，橋梁主塔高84.778米。此次轉(zhuǎn)體施工的主橋重量達(dá)5萬(wàn)噸，為目前全國(guó)單體轉(zhuǎn)體最大噸位的斜拉橋。

　　橋梁樁基橫穿西安地鐵1號(hào)線，主橋上跨9條鐵路線，平均每4分鐘通過(guò)一趟列車，架設(shè)要求高、作業(yè)難度大。為了在不影響既有鐵路線路運(yùn)行安全的前提下完成主橋的架設(shè)，施工單位采用“獨(dú)塔單轉(zhuǎn)+塔梁共轉(zhuǎn)”二次轉(zhuǎn)體工法，即在主塔與兩端梁體平行于既有線同步施工完成后，先對(duì)主塔進(jìn)行首次單獨(dú)轉(zhuǎn)體，待兩端梁體合龍后，再將主塔與合龍后的橋梁進(jìn)行“塔梁共轉(zhuǎn)”二次轉(zhuǎn)體，使施工區(qū)域始終與既有線保持15米以上的安全距離。

　　2023年12月19日，主塔完成首次轉(zhuǎn)體施工；本次主橋完成二次轉(zhuǎn)體施工，也意味著“獨(dú)塔單轉(zhuǎn)+塔梁共轉(zhuǎn)”的成功實(shí)施。