6月2日，欽江大橋右幅中拱段整體提升順利完成。記者 周軍 攝

　?。ㄓ浾?趙超 通訊員/華宇暉）6月2日，經(jīng)過建設(shè)者16個小時的奮戰(zhàn)，世界最大整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋——平陸運(yùn)河G75蘭海高速欽江大橋右幅中拱段整體提升順利完成。本次整體提升共有20個拱肋節(jié)段，跨度232.2米，提升重量1900噸，提升高度49.1米，為后續(xù)拱內(nèi)混凝土澆筑和格子梁安裝打下堅實基礎(chǔ)。

　　欽江大橋位于蘭海高速公路廣西欽州段，一跨跨越世紀(jì)工程平陸運(yùn)河，為主橋全長318米的雙幅下承式鋼管混凝土系桿拱橋，主橋橋面寬62.6米，采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度120公里/小時；設(shè)計通航凈寬為172米，凈高為20.2米，建成通車后將滿足平陸運(yùn)河5000噸級船舶通航要求，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　本次整體提升中，為降低風(fēng)荷載影響，精準(zhǔn)控制提升精度、保障結(jié)構(gòu)安全，建設(shè)管理團(tuán)隊創(chuàng)新設(shè)置抗風(fēng)纜系統(tǒng)和拱肋水平拉索，采用液壓同步提升施工技術(shù)，通過行程、位移傳感監(jiān)測和計算機(jī)控制，全自動實現(xiàn)同步動作、負(fù)載均衡、姿態(tài)矯正等多種功能。建設(shè)管理團(tuán)隊通過對主橋建立高粒度、高精度的BIM模型，并自主開發(fā)了物料跟蹤、虛擬預(yù)拼裝、數(shù)字孿生等功能，實現(xiàn)了拱肋從低位拼裝到整體提升全過程關(guān)鍵工序及工藝的預(yù)模擬，提前預(yù)警復(fù)雜空間碰撞，推動智慧化、精細(xì)化管理。