(黃祖剛 周良)5月30日，隨著最后一片鋼箱梁焊接完成，由中交三航局承建的湖南湘潭楊梅洲大橋成功合龍，大橋主體工程全部完工。

　　5月30日，湖南湘潭楊梅洲大橋成功合龍。中交三航局供圖

　　楊梅洲大橋主橋全長1108米，設(shè)計時速60公里，為雙塔雙索面不對稱半漂浮體系混合梁斜拉橋。大橋“一跨過江”，主跨長達(dá)658米，鋼箱梁共53節(jié)，每節(jié)寬51.85米，由168根斜拉索錨固，是湘江目前跨度最大、寬度最寬的橋梁。

　　中交三航局楊梅洲大橋項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李穎樂介紹，楊梅洲大橋河西側(cè)索塔總高度181米，河?xùn)|側(cè)索塔總高度181.68米，不對稱性體現(xiàn)在東西側(cè)邊跨主梁結(jié)構(gòu)組合形式且長度不一致，對施工過程中索力的對稱性及合龍過程的變化規(guī)律把控要求高。

　　湖南湘潭楊梅洲大橋。中交三航局供圖

　　受晝夜溫差和日照角度影響，鋼箱梁及斜拉索容易受溫度影響產(chǎn)生形變，需在溫度恒定時段采集數(shù)據(jù)，并進(jìn)行修正。為確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，該項目測量團(tuán)隊常常凌晨5點(diǎn)便出現(xiàn)在觀測點(diǎn)上。他們輔以全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行數(shù)據(jù)比對，在每施工完成3片鋼箱梁后就會進(jìn)行一次24小時監(jiān)測，確保鋼箱梁的線性控制及標(biāo)高。

　　團(tuán)隊還在主塔塔頂設(shè)置了固定預(yù)埋棱鏡，以便監(jiān)測主塔塔身的變形情況，同時通過橋梁施工數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)字孿生建造技術(shù)虛擬建造，預(yù)測梁端安裝施工精度。在持之以恒的努力下，楊梅洲大橋?qū)崿F(xiàn)毫米級高精度合龍。

　　楊梅洲大橋建成通車后，將打通湘潭市岳塘區(qū)與西二環(huán)的快速通道，完善“一環(huán)兩路，六縱六橫”城市路網(wǎng)，為湘江兩岸發(fā)展注入新的活力，為湘潭經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展蓄勢賦能。