安家莊特大橋猶如“云帆”矗立在永定河上。

　　從西六環(huán)路軍莊立交開始，向西經(jīng)龍泉、軍莊、妙峰山、王平、雁翅、齋堂、清水，終于北京市界，與河北省張涿高速公路相接，全長(zhǎng)約65.4公里的國(guó)道109新線高速，用35座橋梁和16處隧道，構(gòu)成了一道京西亮麗新風(fēng)景。

　　作為北京市目前里程最長(zhǎng)、工程規(guī)模最大、投資額度最高的單體山區(qū)高速公路，國(guó)道109新線高速自2019年底開工建設(shè)，計(jì)劃于今年建成通車。眼下，全線正處于最后的收尾沖刺階段，現(xiàn)場(chǎng)的工人正在有條不紊地推進(jìn)機(jī)電、交安、綠化等工程。

　　該建設(shè)項(xiàng)目地處北京西部生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)、永定河一級(jí)水源保護(hù)區(qū)、百花山及靈山自然保護(hù)區(qū)、西山國(guó)家森林公園及永定河沿岸自然與人文景觀帶。“等到未來(lái)建成通車后，四季景色變換，行車如在畫中，這條路有望成為京西最美高速公路。”中鐵京西（北京）高速公路發(fā)展有限公司紀(jì)委書記、工會(huì)主席張存義介紹，沿線山巒起伏，河道蜿蜒，風(fēng)景迤邐。復(fù)雜的地理環(huán)境，使得全線基本以橋隧相連，不僅最大限度減少了對(duì)永定河流域的影響，而且還打造了一座座新地標(biāo)。

　　中鐵一局承建的軍莊互通立交主線橋是國(guó)道109新線高速全線第一次跨過(guò)永定河的點(diǎn)位，該橋采用主跨為188米的連續(xù)剛構(gòu)，是北京市目前最大跨度的連續(xù)剛構(gòu)橋梁。中鐵六局承建的安家莊特大橋，為國(guó)內(nèi)首例高空墩頂雙幅同步轉(zhuǎn)體大跨度曲線鋼桁梁斜拉橋，這座墩頂雙轉(zhuǎn)體曲線鋼桁梁斜拉橋成功跨越豐沙鐵路、永定河和既有的109國(guó)道，猶如“云帆”矗立在永定河上。

　　雁翅立交在設(shè)計(jì)上采用了“變異單喇叭”形狀，減少占用耕地，同時(shí)也大大降低了對(duì)永定河支流清水河河道的影響。

　　高速通車后“穿山越嶺”，一路飛馳，建設(shè)者施工時(shí)卻要“翻山越嶺”，十分不易。國(guó)道109新線高速沿線，軍莊特大橋、陳家莊大橋、安家莊特大橋、下葦?shù)樗淼?、黃臺(tái)隧道、飲馬鞍隧道、小龍門隧道等“三橋四隧”共同組成了全線的重點(diǎn)攻堅(jiān)難點(diǎn)。與安家莊特大橋相連的黃臺(tái)隧道，出口段位于安家莊車站西側(cè)半山腰處，地形陡峭險(xiǎn)峻，緊鄰既有的豐沙鐵路和永定河河道，由于涉鐵、涉河湖藍(lán)線等客觀原因，無(wú)法修建臨時(shí)便道供車輛運(yùn)輸物資，中鐵三局黃臺(tái)隧道建設(shè)者開動(dòng)腦筋，修建施工棧道，采用人工和騾隊(duì)運(yùn)輸方式，將物料運(yùn)輸?shù)浇ㄔO(shè)現(xiàn)場(chǎng)，最終順利打通了隧道。而縱觀全線，高達(dá)88%的橋隧比，讓人嘆為觀止，全長(zhǎng)6.6公里的飲馬鞍特長(zhǎng)隧道建成后將成為北京地區(qū)最長(zhǎng)的三車道公路隧道，全線布設(shè)隧道群2處，長(zhǎng)度均為10公里左右，是華北地區(qū)乃至全國(guó)罕見的大跨度公路隧道群。

　　“項(xiàng)目建成通車后，從西六環(huán)到門頭溝區(qū)最西部的清水鎮(zhèn)的車程將縮短到40分鐘，眼下看著項(xiàng)目進(jìn)入收尾沖刺階段，沿線群眾對(duì)它的快速建成翹首以盼。”張存義表示，該項(xiàng)目建成后不僅可以滿足實(shí)現(xiàn)促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、交通一體化的需要，也可以緩解北京西北、西南通道交通壓力，同時(shí)促進(jìn)周邊地區(qū)旅游發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可以為北京西部山區(qū)應(yīng)急防災(zāi)提供重要通道保障。記者：潘之望