5月4日上午，隨著最后一車混凝土倒入樁基，通蘇嘉甬高鐵杭州灣大橋北航道橋9#主塔墩樁基施工全部完成，比預計工期提前半個月。至此，北航道橋主塔施工全面進入新階段。

　　通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海大橋北航道橋主跨450米，為世界最大跨度無砟軌道雙塔雙索面鋼箱-鋼桁組合梁斜拉橋，包括8#、9#兩個主塔墩，搭高200米，每個主墩設52根直徑2.5米鉆孔灌注樁基礎，最大鉆孔深度達到151米左右。施工水域位于世界三大強潮海灣的杭州灣水域，流速急、潮差大、水深不足，氣象水文條件和通航環(huán)境復雜，施工難度大。

　　嘉興海事部門統(tǒng)籌安全與發(fā)展，堅持以問題和目標為導向，全力服務保障大橋安全高效建設。提前介入指導，幫助施工單位全面辨識評估海上作業(yè)風險源，落實針對性防范舉措。牽頭建立本工程水上交通安全監(jiān)管服務聯(lián)席會議制度，及時破解項目實施中遇到的難題。抽調精干力量，組建大橋海事監(jiān)管服務工作組并進駐現(xiàn)場，實施“一站式”服務。助力8#主塔墩樁基耗時74天完成、9#主塔墩樁基耗時72天完成，均比預計工期提前半個月。

　　嘉興海事局供圖

　　通蘇嘉甬高鐵杭州灣大橋是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，是長三角城市群內的主要骨干線路，全長29.2公里，設計速度350公里/小時，施工期5年。記者 李沐子 通訊員 周峰