(記者龍躍梅 通訊員王長林 李小艷)記者4月7日獲悉，由廣東鐵投集團所屬揭惠鐵路公司投資建設、中鐵四局施工的揭(陽)惠(來)鐵路(以下簡稱揭惠鐵路)全線重點控制性工程榕江南河特大橋主跨連續(xù)梁近日順利合龍。

　　榕江南河特大橋位于廣東揭陽市普寧市南溪鎮(zhèn)。橋梁全長1576.84米，橋面寬7.6米，是揭惠鐵路全線跨越水域最長、涉水最深的橋梁，也是榕江南河上跨度最大的鐵路橋梁，屬于全線重點控制性工程。

　　主跨合龍是控制全橋受力狀況和線形的重要工序，也是整個橋梁施工過程中技術(shù)難度最大、安全風險最高和質(zhì)量控制最難的關(guān)鍵工序。

　　“澆筑過程中，我們準確定位梁體頂面、底面標高和縱橫向位置，并將其與理論值進行比較，找出其偏差值后對偏差進行分析研究，然后找出修正值進行糾偏，以實現(xiàn)對梁段線形的預控，從而使連續(xù)梁頂、底面線形平順，各部分高程誤差滿足設計和規(guī)范要求，實現(xiàn)主跨精準合龍。”施工方中鐵四局相關(guān)負責人說。

　　揭惠鐵路位于廣東省揭陽市內(nèi)，起自梅汕鐵路揭陽站，終至汕汕鐵路惠來站，新建正線全長88.66公里，設計時速160公里，是廣東省“十四五”規(guī)劃的一項重點工程。該鐵路建成通車后，將與京九鐵路、廣梅汕鐵路、梅汕鐵路、汕汕鐵路、鷹梅鐵路和浦梅鐵路連接，密切粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)以及東南沿海地區(qū)的聯(lián)系，推動周邊地區(qū)深度融合發(fā)展。