4月7日下午，隨著最后一塊面網(wǎng)安裝到位，由貴州交建集團所屬橋梁集團第七分公司承建的古牛河特大橋貓道鋪設(shè)順利完成，標志著又一世界級橋梁——安盤高速古牛河特大橋關(guān)鍵施工節(jié)點取得了階段性進展。

　　貓道架設(shè)完成

　　作為安盤高速控制性工程，古牛河特大橋全長881.8米，主橋橫跨古牛河，采用計算跨徑520米的上承式鋼箱桁架拱橋，跨徑居同類橋梁世界第二。此次架設(shè)的貓道總長500米，寬4.7米，歷時40天完成，成為連通兩岸、進行盤州岸施工的必要通道，也是大橋重要臨時結(jié)構(gòu)，它的順利實施為盤州岸的橋梁施工打下堅實基礎(chǔ)。

　　3月9日，第一根承重繩在機械的嗡鳴聲中，在循環(huán)牽引索的“帶領(lǐng)”下，跨越古牛河，順利抵達對岸，兩岸成功牽手，“貓道”架設(shè)就此拉開序幕。“古牛河特大橋貓道位于古牛河特大橋拱座上游側(cè),由承重結(jié)構(gòu)、面層、護欄、錨碇組成，貓道兩端通過轉(zhuǎn)換梁錨固于兩岸錨碇之上，貓道面層及護欄是在貓道承重索架設(shè)完成后，在其上鋪設(shè)行走層鋼板網(wǎng)、橫梁、吊桿、側(cè)網(wǎng)等構(gòu)件，形成供人行走的平臺。”安盤4標項目負責人鄭鵬鵬介紹。

　　貓道架設(shè)期間，項目團隊從測量定位、材料準備到纜索安裝、面網(wǎng)鋪設(shè)，建造出的貓道猶如一條優(yōu)美的空中走廊懸掛在古牛河上。然而，古牛河特大橋安順岸地勢陡峭，其坡度接近70°，給貓道鋪設(shè)工作帶來了前所未有的困難。

　　大橋建成后效果圖

　　在安盤4標項目副總工郭芮涵看來，受地形影響兩岸為近乎垂直的陡坡及懸崖，貓道施工面臨著鋼絲繩及其繩筒重量大、尺寸大運輸不便，施工作業(yè)面狹窄，盤州岸卷揚機安裝難等多重挑戰(zhàn)。為此，針對上述難題，項目團隊深入研究地理環(huán)境特點，制定詳細的施工方案，將貴州橋梁人的架橋智慧分階段逐步呈現(xiàn)。

　　首先，在崖壁上筑起約10米高的擋墻，在穩(wěn)定邊坡保障安全的同時，又擴寬了作業(yè)平臺，為施工提供了作業(yè)條件；其次，采用專用運輸車輛及50噸吊車配合轉(zhuǎn)運、安裝卷揚機及鋼絲繩筒，大大降低了運輸過程的風險；最后，選用可雙向收、放繩的摩擦式卷揚機與兩岸多個轉(zhuǎn)向?qū)л唴f(xié)作，沿作業(yè)平臺邊緣精準布線、緊湊布局，最終組成由安順岸發(fā)出，經(jīng)盤州岸錨碇繞回的循環(huán)牽引索，解決了“場地小、安裝難”難題。

　　不僅如此，貓道高空作業(yè)及起重作業(yè)較多，而古牛河峽谷風力大、預測難等特點對施工影響較大，施工作業(yè)安全風險高。為此，項目部打好安全組合拳，在貓道施工準備階段，機料科牽頭對卷揚機等設(shè)備的剎車與控制系統(tǒng)進行全面檢查保養(yǎng)，對進場材料進行嚴格的合格證明、規(guī)格等檢查，在施工作業(yè)前組織一線施工作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，切實將施工控制點、安全風險點入腦入心，提升人員安全操作意識。施工過程中，嚴格管控兩岸貓道錨碇砼澆筑、巖錨張拉注漿、主索架設(shè)及錨固、橫梁面層鋪設(shè)及橋面附屬安裝等工序，全方位確保貓道的質(zhì)量安全管控。

　　“鐵索橫空飛渡處，只為橋梁通彼岸”。安盤4標項目書記謝遠燦認為，大橋貓道鋪設(shè)的順利完成是項目全體成員的得意之作，每一米纜索上都有他們的智慧和汗水。下一步，安盤4標全體參建人員將用實際行動大干二季度，為實現(xiàn)全年度目標打下堅實基礎(chǔ)。

　　記者 劉力維