近日，在百色經(jīng)那坡至平孟高速公路平孟邊關隧道，工人們正加緊施工。目前該隧道雙洞累計進尺突破總長度的85%，刷新施工“進度條”，為項目高質(zhì)量完成一季度生產(chǎn)目標任務拼出“開門紅”。

　　平孟邊關隧道是那平高速全線最長隧道，也是全線關鍵控制性工程之一，隧道設計為分離式隧道，右洞長度4810米，左洞長度4790米。隧道開工建設以來，廣西路建集團建設團隊在技術上積極創(chuàng)新，以科技賦能助力隧道施工提速增效。

　　科技創(chuàng)新助力實現(xiàn)快速建造

　　平孟邊關隧道屬于特長隧道，設計工藝復雜、施工難度大。團隊自主研發(fā)出隧道參數(shù)化建模系統(tǒng)，設計出高精度隧道三維參數(shù)化建模方法，克服了單一建模技術在特長隧道建模上長、雜、曲和結構多的建模難點，可提升30%的建模效率和25%模型精度，實現(xiàn)通過模型對平孟邊關隧道進行全方位、全過程的規(guī)劃和施工協(xié)同管理，提高預防管控能力，用信息化管理為隧道快速建造裝上“助推器”。

　　隧道參數(shù)化建模系統(tǒng)

　　建設團隊還將有限元軟件和BIM技術結合起來，設計研發(fā)二襯臺車自動分流進料裝置，通過加寬臺車作業(yè)平臺和設置混凝土下料閥門，優(yōu)化窗口快速交換工序及逐窗分層澆筑混凝土工序，大幅度提高二襯臺車進料效率，加快隧道二襯支護施工速度。

　　科技先行保障施工安全管理

　　平孟邊關隧道工程Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高，巖體自穩(wěn)能力較差，地質(zhì)結構復雜。建設團隊采用航空物探技術、圍巖智能識別技術，引進半航空瞬變電磁法、地震頻率諧振法，運用于隧道超前地質(zhì)預報探測，全方位智能化提供精確的檢測結論，為隧道施工安全風險管理和不良地質(zhì)災害防范治理提供重要參考依據(jù)。

　　特長隧道的建設往往面臨著越往深處掘進溫度越高的問題。在平孟邊關隧道施工過程中，由于多種施工熱源的作用，洞內(nèi)溫度通常保持在35℃～42℃之間，過高的溫度不僅容易導致機械故障，更會影響現(xiàn)場施工人員的身體健康。為降低隧道惡劣環(huán)境對施工的影響，建設團隊經(jīng)過反復勘察與研究，自主研發(fā)出了一種特長隧道新型降溫裝置。該裝置可通過通風管道傳送冷風至高溫區(qū)域，利用冰塊和水簾墻等方式進行制冷，在15分鐘內(nèi)能將溫度降至28℃以下，有效解決高溫施工問題，進一步為隧道施工人員健康“保駕護航”。目前，該裝置已獲得授權實用新型專利，為更多同類型隧道建設難題提供解決方案。

　　科技節(jié)能引領打造綠色工程

　　平孟邊關隧道依山傍水而建，隧道下穿越者郎二級水源保護區(qū)，整體環(huán)保要求極高。建設團隊堅持踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，開展棄渣綜合治理工作，將隧道開挖產(chǎn)生的洞渣碎石合理利用，形成噴射混凝土回彈抑制成套技術，噴射混凝土回彈率均低于15%，節(jié)約回彈量60%以上。截至目前，已有約68萬噸洞渣碎石“變廢為寶”，實現(xiàn)“科研+環(huán)保+綠色節(jié)約”的三重效果。

　　隧道洞內(nèi)施工易產(chǎn)生粉塵，建設團隊“深耕”現(xiàn)場，針對粉塵過多的問題研制出隧道智能水幕除塵降溫系統(tǒng)裝置。該裝置安裝簡便，當粉塵濃度達到一定限值便可自動感應，利用水幕為隧道下好一場“及時雨”，對施工粉塵進行高效除塵和降溫，不僅大幅度減少了水資源浪費，更貫徹落實綠色施工理念，協(xié)助維持隧道施工環(huán)境穩(wěn)定向好。

　　當前，建設團隊依托平孟邊關隧道已獲授權實用新型專利5項，登記軟件著作權2項。平孟邊關隧道管理班組獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會2023年度工程建設質(zhì)量信得過班組“卓越級”獎項，隧道BIM技術應用獲2023年第六屆“優(yōu)路杯”全國BIM技術大賽銅獎。

　　那平高速建成后，將提升沿邊口岸對外交通條件，促進邊境旅游開發(fā)，大大帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，對構建面向東盟的國際通道，加快融入開放發(fā)展新格局、推動產(chǎn)業(yè)升級具有重要意義。