3月5日上午，備受矚目的十四屆全國人大二次會議在人民大會堂隆重開幕，國務院總理李強代表國務院作政府工作報告。

　　“兩會時間”里，2024年政府工作報告引發(fā)關注，“關鍵核心技術”“區(qū)域協(xié)調發(fā)展”“綠色化轉型”等熱詞與橋梁行業(yè)高度相關，多位參會代表、行業(yè)專家也對相關話題提出建議、發(fā)表看法。

　　秦順全

　　全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中國中鐵首席科學家

　　我國鐵路橋梁建設將向西部高原山區(qū)、深水海洋拓展，面臨著一系列嚴峻挑戰(zhàn)，現(xiàn)有技術還不能滿足未來發(fā)展需求，要進一步完善大跨度鐵路橋梁設計理論、創(chuàng)新橋梁結構體系、研發(fā)新型高效橋梁結構和高強復合材料，研發(fā)新型施工裝備和與之配套的施工工藝。

　　推進綠色低碳發(fā)展在《政府工作報告》中被著重提及。碳排放存在于橋梁建設的多個環(huán)節(jié)，綠色施工、低碳施工是行業(yè)追求的一大目標。在海洋、高原、水源地等生態(tài)敏感區(qū)以及人口稠密的城市核心區(qū)，傳統(tǒng)的建造方式已無法滿足越來越高的環(huán)保要求。為雙碳戰(zhàn)略的需求，迫切需要加強橋梁綠色建造技術創(chuàng)新，并將智能建造與綠色建造相融合，從材料、結構、施工裝備及工藝等方面進行提升，做到資源節(jié)約、環(huán)境友好，從而實現(xiàn)橋梁建造方式由粗放型向集約型、集約型向智能綠色轉型升級。

　　高宗余

　　全國人大代表、中國工程院院士、中國中鐵首席科學家

　　近年來，我國橋梁建設在設計理論、結構體系、建造技術、新材料等方面取得了諸多成就，首創(chuàng)了無應力狀態(tài)控制理論、大跨度橋梁軌道形位平順性控制技術，研發(fā)了三索面三主桁斜拉橋和雙跨連續(xù)拱桁組合結構，研發(fā)了Q420、Q500等高性能橋梁專用鋼，研制了1800噸架梁吊機、3600噸吊船等新型裝備，推動了我國橋梁科技的不斷進步，建成或正在建設港珠澳大橋、滬蘇通大橋、五峰山大橋、平潭大橋、常泰大橋、西堠門大橋、馬鞍山大橋等一大批重大橋梁工程，建橋水平走在世界前列，是“中國建造”的靚麗名片。

　　作為橋梁科技工作者，要錨定高水平科技自立自強，依托國家重點實驗室，以產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新為路徑，開展橋梁科技創(chuàng)新和工程實踐，推進橋梁產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化轉型升級。

　　2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，邁過十年歷程，共建“一帶一路”進入高質量發(fā)展的新階段。“抓好支持高質量共建‘一帶一路’八項行動的落實落地”“穩(wěn)步推進重大項目合作”“加快建設西部陸海新通道”等內(nèi)容也被寫入《政府工作報告》。

　　多年來，“中國橋”在越南、孟加拉、巴基斯坦、馬來西亞、緬甸、南非、贊比亞、坦桑尼亞、摩洛哥等20多個“一帶一路”沿線國家和地區(qū)“開花結果”，一大批重大項目擦亮了中國橋梁名片。

　　對此中鐵大橋局黨委書記、董事長張敏也向記者分享了他在學習聆聽《政府工作報告》后的收獲體會。

　　共建“一帶一路”是順應世界經(jīng)濟、技術、產(chǎn)業(yè)、社會發(fā)展的普遍規(guī)律和時代大勢，也能為共建國家人民美好生活注入更多動力、帶來更多希望。

　　“數(shù)字、綠色發(fā)展和科技創(chuàng)新將推動共建‘一帶一路’實現(xiàn)更高質量、更高水平的新發(fā)展，帶動共建國家不斷優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境，加速集聚創(chuàng)新資源，共同擁抱新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來的機遇。”張敏說。