1月29日，由中鐵十局承建沿太行山高速公路西延段老鴉寨隧道順利實現(xiàn)雙幅貫通，沿太行山高速公路西延段離建成通車更近一步。

　　據(jù)了解，該項目起點位于濟源市克井鎮(zhèn)，經(jīng)老鴉寨隧道，跨越塌七河、S308、G327、五指河及虎嶺河后在錢嶺西與濟陽高速設置樞紐型互通式立交到達項目終點,全長15.923km，建設工期36個月，采用雙向四車道高速公路技術指標，設計速度100公里/小時，全部位于濟源市境內(nèi)。項目主要工程包括橋梁25座，其中主線橋梁5338.63延米/14座(特大橋2439.08延米/2座)，互通區(qū)橋梁1780.5延米/11座，預制梁1496片，涵洞及通道31座；橋隧比47%；服務型互通2處，樞紐型互通1處。

　　其中，老鴉寨隧道位于河南與山西交界的太行山深處，一座分離式長隧道，也是項目施工控制性節(jié)點之一，隧道全長2088.6m，穿越山區(qū)，地形崎嶇，圍巖情況較差，Ⅴ級圍巖占比約為22%。隧道下穿省文物重點保護單位“引沁濟蟒渠”，是全線唯一一條淺埋段下穿大流量干渠隧道，施工難度大、安全風險高。

　　建設過程中，隧道施工面臨下穿重點文物保護單位、不良地質(zhì)環(huán)境等難題。項目部專門將隧道施工劃分為一個工區(qū)，派選經(jīng)驗豐富工區(qū)長及技術人員，成立工法與QC小組，攻克施工難題，確保項目順利貫通。

　　洞頂距離“引沁濟蟒渠”渠底最小距離約12.9m，根據(jù)現(xiàn)場實際踏勘，結(jié)合超前地質(zhì)預報及監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，判定隧道下穿灌溉渠影響施工范圍，優(yōu)化現(xiàn)有方案，開展對隧道下穿灌溉渠洞頂防滲、防水、地層加固與注漿、灌溉渠變形控制損傷修復以及隧道超前支護及洞身開挖等方面的技術研究，確保隧道平穩(wěn)過渡。

　　“我們針對下穿斷層破碎帶、巖溶發(fā)育段等不良地質(zhì)制定專項施工方案，降低不良地質(zhì)災害影響，提高施工質(zhì)量、保障施工安全。”中鐵十局相關負責人表示，面對復雜地質(zhì)條件，超前預測變得尤為重要。項目部通過超前地質(zhì)預報，及時發(fā)現(xiàn)異常情況，預報掌子面前方不良地質(zhì)體的位置、產(chǎn)狀及其圍巖結(jié)構(gòu)的完整性與含水的可能性，為正確選擇開挖斷面、支護設計參數(shù)和優(yōu)化施工方案提供依據(jù)。

　　此外，為確保隧道施工安全，項目部建立BIM+智慧化信息管理中心，集成人員車輛門禁、人員定位、SOS求救、視頻監(jiān)控、氣體監(jiān)測、應急電話廣播、一鍵緊急報警等7個模塊，通過該系統(tǒng)實現(xiàn)了人員行為、施工環(huán)境、應急等全方位、全時段、便捷化綜合管控，有效提升了項目隧道安全管理水平。記者 付艷波 通訊員 張建成 李晨朝