日前，廣東韶關仁化錦江大橋正式通車。這標志著廣東省普通公路首例帶掛梁T型剛構體系轉換危橋改造方案應用成功。

　　此次橋梁改造旨在提升錦江大橋的安全性和穩(wěn)定性，確保群眾的出行安全。經過改造，錦江大橋煥然新生，以嶄新的面貌更好地為群眾出行提供便利。

　　▲改造后的錦江大橋 圖源：韶關市公路事務中心

　　抓創(chuàng)新，大膽探索新技術

　　仁化錦江大橋于1994年建成通車，是國道G106線廣東韶關至湖南汝城段線路的一座重要橋梁，營運已近30年,出現了掛梁平面偏移、T構懸臂端下撓變形過大和伸縮縫跳車破壞等問題，此類問題也是該類型橋梁的常見病害和工程難題。

　　為有效解決這一問題，省、市級交通公路主管部門經過研判，將錦江大橋危舊橋梁改造列為探索新技術、新工藝的依托項目，采用鋼混組合梁代替原T構掛梁，通過澆筑結合段使之與舊橋T構形成連續(xù)剛構體系。本項目不單是為了修繕危舊橋梁，同時還承擔著為廣東省同類結構橋梁改造積累經驗、提供實例參考的任務。

　　▲錦江大橋改造施工 圖源：韶關市公路事務中心

　　迎挑戰(zhàn)，小心求證保質量

　　錦江大橋危舊橋梁改造工程作為帶掛梁T構體系轉換的試點項目，在廣東省尚屬首例。自開工以來，面對諸如參考案例少、施工難度大、舊橋T構與掛梁連接處受力復雜、高空作業(yè)安全風險高等問題，公路部門迎難而上，要求施工單位與設計單位共同編制安全可行的專項施工方案，并多次召開研討會議和專家評審會，對專項施工方案進行反復推敲、修訂和完善；為保證改造效果，在實施過程中采用現場驗證、多方多次研討論證等措施，及時對鋼箱梁結構和材料進行調整優(yōu)化，將混凝土護欄變更為鋼護欄，不但提高了結構強度和安全性，還減少了鋼箱梁和橋面結構的重量。2023年12月，錦江大橋主體工程全面完成，并順利通過了第三方質量檢測，改造預期的結構優(yōu)化、安全性提高和舒適性提升等目標均已實現。

　　點帶面，橋旅融合助發(fā)展

　　隨著大橋的順利通車，“橋旅融合”的藍圖徐徐展開，錦江大橋將仁化丹霞山景區(qū)周邊地方特色風景相連接，結合近期開工的丹霞錦江畔文化旅游城等項目，打造仁化生態(tài)休閑、保健養(yǎng)生、度假旅游、娛樂購物于一體的大型文旅綜合體，為區(qū)域經濟發(fā)展發(fā)揮巨大的推動作用。

　　韶關公路部門以技術創(chuàng)新為抓手，堅持可持續(xù)發(fā)展的底色，保護錦江兩畔的綠色，亮出高質量發(fā)展的成色。