12月26日，隨著刀盤沿始發(fā)井緩緩下落，與盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)精準(zhǔn)對(duì)接，天津開挖直徑最大的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城1號(hào)”順利完成吊裝下井組裝，標(biāo)志著中鐵十四局承建的津?yàn)H高鐵全線唯一一條盾構(gòu)隧道——津沽海河隧道施工取得新進(jìn)展。

　　“津城1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是目前天津獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、開挖直徑最大的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，刀盤涂裝“如意金箍棒”圖案，由中鐵十四局聯(lián)合鐵建重工自主研發(fā)，開挖直徑達(dá)13.8米，總長(zhǎng)約120米，總重量達(dá)3200噸。

　　自盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)沙下線后，施工團(tuán)隊(duì)歷時(shí)60余天，順利完成盾構(gòu)機(jī)拆解、運(yùn)輸、組裝等一系列施工作業(yè)。盾構(gòu)機(jī)刀盤屬于超重、超大部件，下井吊裝是盾構(gòu)組裝過(guò)程中難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的一項(xiàng)工序，施工團(tuán)隊(duì)對(duì)刀盤焊接方式、吊裝位置、履帶吊選型等施工內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)討論，最大程度保證吊裝作業(yè)安全高效推進(jìn)。

　　津?yàn)H高鐵作為我國(guó)“八縱八橫”京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分，北起天津?yàn)I海站，南至濟(jì)青高鐵濰坊北站，是進(jìn)一步落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，完善京滬通道綜合交通運(yùn)輸體系的重點(diǎn)工程。