康科迪亞拱橋（Bridge La Concordia）跨越M-12高速公路，連接瓦爾德貝巴斯城區(qū)與阿道夫·蘇亞雷斯-馬德里巴拉哈斯機(jī)場。主跨162 米，全長207米，寬24.5米。2021年建成后，成為馬德里重要的地標(biāo)之一。受周圍環(huán)境的限制，在綜合考慮美學(xué)與結(jié)構(gòu)效率的基礎(chǔ)上，鋼拱創(chuàng)新性地采用雙層“斜交網(wǎng)格”，并與照明設(shè)備充分結(jié)合，展示了橋梁獨特的個性美。也因此入圍了2022年度IABSE創(chuàng)新施工獎項。

　　兼具吸引力與結(jié)構(gòu)效率的概念設(shè)計

　　2007年3月，西班牙最著名的橋梁工程師收到了一份獨家招標(biāo)邀請，計劃修建的這座橋?qū)?yán)格受到M-12高速公路和航空規(guī)定的垂直凈空限制，162米的跨度范圍內(nèi)不能有任何的支撐結(jié)構(gòu)，更不能影響未來可能會拓寬的下方公路。

　　招標(biāo)文件中沒有對功能或結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的約束,而是對工程所在地有一些要求,即受到瓦爾德貝巴斯公園城市發(fā)展計劃的影響。要把這座橋打造成為城市的新地標(biāo)，瓦爾德貝巴斯的城市名片,還要能從瓦爾德貝巴斯的新城區(qū)通往馬德里巴拉哈斯機(jī)場T-4航站樓。為了彰顯個性，需要設(shè)計一座獨特的橋梁,在城市和周圍建筑物中脫穎而出。

　　最終的設(shè)計方案特意將這座橋以清晰、精準(zhǔn)的線條呈現(xiàn)出來，更接近羅杰-塔倫的工業(yè)設(shè)計或航空業(yè)的設(shè)計，而不僅僅是一個162米跨度的典型結(jié)構(gòu)類型。

　　在設(shè)計過程中，機(jī)場的影響從未被忽略。它啟發(fā)了橋梁的空氣動力學(xué)造型，橋面僅作為一個外殼，選用鍍鋅鋁漆，使結(jié)構(gòu)看起來類似于T-4航站樓的屋頂。

　　與此同時，設(shè)計這座橋時還受到一個強(qiáng)大的、全面的結(jié)構(gòu)概念的啟發(fā)，即設(shè)計一個形式清晰簡單、結(jié)構(gòu)純粹且極具動態(tài)美感和吸引力的橋梁幾何形狀。最終橋梁的形狀從一個倒T形截面演變而來，與下承式拱類型相關(guān)，這是一種經(jīng)典的、建造大跨度橋梁的方案，且不會將水平推力傳遞給地基。

　　設(shè)計中最獨特的形式包括一個雙斜面網(wǎng)格，一個可穿透的結(jié)構(gòu)網(wǎng)連接著橋面板和拱肋。斜格柵，除了保證視覺上的通透性，還賦予了結(jié)構(gòu)的動態(tài)美，展現(xiàn)了光與影的魅力，用白天與夜晚不同的色調(diào)豐富了橋梁的視覺感受。此外，從結(jié)構(gòu)角度來看，這種形狀很高效，沒有多余的裝飾性配件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計基本上也是正統(tǒng)的。

　　從結(jié)構(gòu)的立面看，氣勢恢宏，可識別性強(qiáng)，靈感來自古典、正統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類型學(xué)。由于這兩方面的原因，產(chǎn)生了一個創(chuàng)新的概念設(shè)計：建筑吸引力與結(jié)構(gòu)效率相結(jié)合。

　　白天，根據(jù)光線強(qiáng)度和司機(jī)或行人的視角，穿過斜格柵的光線將成倍增加。而到了晚上，斜格柵成為橋梁的參照物。橋上有昏暗的燈光，由于燈光位于斜格柵之間，光線被包含在它所創(chuàng)造的網(wǎng)格里。

　　沿著人行道精心設(shè)計的燈柱加強(qiáng)了橋梁的照明。此外，幾個外部的光點將照亮橋面板的下表面和拱肋向拱腳的過渡處。這種裝飾性的照明，昏暗而有暗示性，在功率和方向上有適當(dāng)?shù)目剂?，勾勒出了不同的體積、表面和線條，從而在其復(fù)雜的周圍環(huán)境中加強(qiáng)了橋梁的作用。