交通運輸部于2023年1月19日批準發(fā)布了推薦性行業(yè)標準《公路工程 水泥混凝土用機制砂》（JT/T 819—2023），實施過渡期為3個月。

　　/ 修訂背景 /

　　交通運輸行業(yè)標準《公路工程 水泥混凝土用機制砂》（JT/T 819—2011）已經(jīng)在全國范圍實施10余年。自實施以來，對規(guī)范公路工程水泥混凝土用機制砂的產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了重要作用，極大地推動了機制砂在公路工程行業(yè)中的實施應用。國家統(tǒng)計局2018年11月26日公布的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2018）》中，機制砂被列入重點產(chǎn)品，凸顯了機制砂在我國工程建設中的重要地位。目前，機制砂在我國公路工程行業(yè)中的應用日益廣泛，該標準對機制砂水泥混凝土質(zhì)量提升起到了重要的支撐作用。

　　隨著我國公路工程建設持續(xù)開展，可開采的合格天然砂石日漸匱乏，使用機制砂是公路工程長期發(fā)展的必然趨勢。由于機制砂加工技術(shù)不斷進步發(fā)展、機制砂在混凝土中的應用經(jīng)驗和研究成果不斷豐富，機制砂的顆粒形狀、石粉含量等指標得到了顯著改善，其在混凝土中的應用分類更加精細化，在高性能混凝土中也開始推廣應用。

　　為適應機制砂生產(chǎn)和應用技術(shù)的發(fā)展進步，更好地促進和規(guī)范機制砂在公路工程水泥混凝土中的應用，交通運輸部組織相關(guān)單位開展了《公路工程 水泥混凝土用機制砂》（JT/T 819—2011）的修訂工作。

　　/ 標準的定位和作用 /

　　該標準規(guī)定了公路工程水泥混凝土用機制砂的術(shù)語和定義、分類與規(guī)格、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則，以及標志、運輸和儲存等要求，適用于公路工程水泥混凝土及其制品用機制砂的生產(chǎn)、檢驗和使用。

　　標準修訂過程中，標準編制組對機制砂的生產(chǎn)廠家和施工單位進行了廣泛調(diào)研，在充分考慮公路工程行業(yè)特色和應用需求的基礎上，吸收了近10年來我國機制砂生產(chǎn)和應用方面的新方法和新技術(shù)，將有力推動機制砂水泥混凝土的高性能化發(fā)展，保障混凝土質(zhì)量，助力“交通強國”和“平安百年品質(zhì)工程”建設。

　　/ 主要修訂內(nèi)容 /

　　與2011版標準相比，該標準主要做了以下幾個方面的修訂：為提高機制砂質(zhì)量控制水平，在機制砂術(shù)語和定義中補充了機制砂生產(chǎn)工藝和采用合格母材方面的要求。

　　該標準中機制砂的術(shù)語和定義在2011版標準基礎上，根據(jù)機制砂的工藝要求進行了局部調(diào)整，補充了顆粒整形和粉控兩個工藝環(huán)節(jié)，有助于機制砂質(zhì)量控制，改善機制砂的粒型和石粉含量，并區(qū)別于石屑的生產(chǎn)。

　　另外，該標準對機制砂生產(chǎn)原料仍采用了2011版標準的規(guī)定，限定為“巖石”顆粒，不包括工業(yè)廢渣，但是增加了“以合格母材為原料”的要求，并在相應章節(jié)提出了合格母材的技術(shù)要求。對于礦山尾礦，以及近幾年隨著公路建設向山嶺重丘區(qū)的發(fā)展而出現(xiàn)的越來越多的隧道棄渣，鑒于其存在質(zhì)量不穩(wěn)定、材質(zhì)性能復雜多變等問題，用于水泥混凝土中，很容易導致混凝土工作性不穩(wěn)定、耐久性差等問題，因此，在機制砂定義中沒有明確規(guī)定這類材料可作為機制砂的生產(chǎn)原材料，但是也沒有明顯排斥。而對于軟質(zhì)巖、風化巖這類巖石強度和耐久性均較差的材料，由于其技術(shù)指標很難滿足該標準條文中規(guī)定的母材要求，所以一般不能用作機制砂的母材。因此，將原2011版標準機制砂術(shù)語中的“注”刪除。

　　為踐行綠色環(huán)保發(fā)展理念，提高了機制砂的環(huán)保要求。

　　為保護機制砂生產(chǎn)和施工應用人員的身體健康，這次修訂時，參考國標《建設用砂》（GB/T 14684）中的相關(guān)要求，增加了機制砂母材放射性應滿足《建筑材料放射性核素限量》（GB 6566）對建筑主體材料的這一要求。

　　為推動機制砂混凝土的高性能化發(fā)展，制定了片狀顆?？刂浦笜恕?/p>

　　2011版標準規(guī)定的機制砂生產(chǎn)指標，主要包括機制砂顆粒級配、石粉含量、空隙率等，沒有關(guān)于機制砂顆粒形狀的指標要求。而機制砂顆粒形狀對于水泥混凝土的工作性、強度甚至耐久性均存在一定的影響。該標準引入了片狀顆粒含量指標，分別給出了I類、II類和III類機制砂片狀顆粒含量限值，并給出了試驗方法。其中，為便于采用機制砂制備超高性能混凝土和高性能混凝土，該標準采用片狀顆粒含量指標將I類機制砂劃分為Ia類機制砂和Ib類機制砂，并給出了兩者的限值要求。其中，Ia類機制砂適用于高性能和超高性能混凝土的制備。

　　為提高機制砂的工程適用性，細化了機制砂級配、MB值與石粉含量的要求。

　　該標準對2011版標準II類、III類機制砂的級配范圍進行了細化，提出了級配范圍S1和級配范圍S2的規(guī)定。級配范圍S1與I類砂的級配范圍相同，是在2區(qū)河砂的基礎上，根據(jù)該標準編制組的研究成果分析所得，是2區(qū)砂中更加合理的級配范圍。級配范圍S2是根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3650—2020）中1區(qū)和2區(qū)級配范圍，并結(jié)合機制砂產(chǎn)品現(xiàn)狀適度擴展綜合而成。級配下限偏細部分采用《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3650—2020）中2區(qū)中砂的下限，上限即偏粗部分則采用了該標準上一版級配曲線的上限。這個級配范圍內(nèi)的機制砂可以拌制出性能符合要求的公路工程水泥混凝土。

　　在2011版標準石粉含量規(guī)定的基礎上，該標準編制組結(jié)合公路工程調(diào)研結(jié)果和當前研究成果，補充了不同類別機制砂的MB值要求，并完善了不同類別機制砂的石粉含量規(guī)定。在實際工程應用中，不同類別的機制砂適用于不同強度等級的混凝土，如I類砂適于配制高強度混凝土，II類砂適于配制中等強度混凝土，III類砂適于配制較低強度混凝土。

　　/ 實施注意事項 /

　　由于該標準規(guī)定機制砂是由合格母材制作，且該標準對合格母材進行了規(guī)定，主要包括合格的巖石、卵石或碎石等巖石原料。因此，在機制砂生產(chǎn)過程中，注意不要采用工業(yè)廢渣。

　　與現(xiàn)行國家標準《建設用砂》（GB/T 14684）相比，該標準具有鮮明的公路工程行業(yè)特點，且不同公路工程構(gòu)筑物對機制砂技術(shù)指標的要求也有不同。如：水泥路面和橋面的機制砂需要檢測磨光值，路面和橋隧結(jié)構(gòu)物混凝土用機制砂的石粉含量限值有所區(qū)別。在不同公路工程中應用時，應注意機制砂重點指標的控制。

　　由于該標準修訂內(nèi)容較多，在標準正式發(fā)布后應當加強標準宣貫。

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