各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團交通運輸廳（局，委）：
工業(yè)和信息化部聯(lián)合我部等十部門發(fā)布的《關(guān)于推進機制砂石行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》（工信部聯(lián)原〔2019〕239號）提出了對機制砂石“嚴格質(zhì)量管控、實施標準引領(lǐng)”的要求。為深入貫徹落實綠色發(fā)展理念，推動和規(guī)范機制砂在公路工程中的應(yīng)用，現(xiàn)將中國建設(shè)標準化協(xié)會團體標準《公路機制砂高性能混凝土技術(shù)規(guī)程》（T/CECS G：K50-30—2018）和廣東省交通運輸廳地方標準《廣東省公路工程機制砂水泥混凝土應(yīng)用技術(shù)指南》（GDJTG/T B01—2017）轉(zhuǎn)給你們（請登錄部網(wǎng)站（www.mot.gov.cn）—公路局子站—公路技術(shù)欄目下載），供參照使用，并就相關(guān)事項通知如下：
一、各地要加強宣貫培訓與技術(shù)指導(dǎo)，推動相關(guān)技術(shù)人員準確理解兩部標準的適用范圍、技術(shù)指標、試驗檢測方法等內(nèi)容。
二、兩部標準內(nèi)容有所差別，可綜合考慮所在區(qū)域、母巖情況、應(yīng)用方向等因素，選擇機制砂母巖強度、石粉含量、機制砂粒形、累計篩余等技術(shù)指標以及試驗檢測方法。
三、擬應(yīng)用于高性能混凝土的機制砂應(yīng)進行堿活性檢測，具有堿碳酸鹽反應(yīng)活性的機制砂不得應(yīng)用；存在潛在堿硅酸反應(yīng)危害時，必須采取抑制措施并通過試驗驗證方可應(yīng)用。
四、各地可結(jié)合實際情況在應(yīng)用過程中制定實施細則，不斷加強機制砂生產(chǎn)與應(yīng)用過程中的質(zhì)量管控，確保機制砂質(zhì)量。
五、兩部標準分別由標準編寫組負責日常解釋工作，聯(lián)系方式：《公路機制砂高性能混凝土技術(shù)規(guī)程》，貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司楊黔,電話13765065256；《廣東省公路工程機制砂水泥混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》，武漢理工大學沈衛(wèi)國，電話13317125539。
交通運輸部辦公廳
2020年5月18日
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