（文/視頻 全媒體見習(xí)記者 王翊瑋 通訊員 謝零夏 楊宇）12月28日下午4點(diǎn)30分，歷時(shí)半年不間斷施工作業(yè)，金嶺路下穿長株潭城際鐵路立交工程，順利完成了長沙側(cè)框架頂進(jìn)施工，標(biāo)志著金嶺路項(xiàng)目頂進(jìn)工程施工完成過半，取得了階段性進(jìn)展。

　　全國首例長頂程下穿高速鐵路的立交工程

　　本立交工程下穿長株潭城際鐵路，位于長沙西城際場西側(cè)，為全國首例長頂程下穿高速鐵路的立交工程。項(xiàng)目由長沙高鐵西城建設(shè)投資有限公司承建，長沙工程建設(shè)指揮部代建，中鐵二十五局集團(tuán)施工。

　　項(xiàng)目采取分節(jié)預(yù)制、中繼間法交替頂推的方式，將單側(cè)總長45米的框架橋一次頂進(jìn)就位?？蚣軜蛟O(shè)計(jì)為2-13米，此次頂進(jìn)的框架橋頂程61.3米，單孔凈寬13米，頂進(jìn)總重量達(dá)5416.9噸，下穿高速鐵路營業(yè)線5股道。本立交下穿工程具有箱涵跨度大、頂程長、下穿股道數(shù)多、下穿路塹深度大、安全管理壓力大的特點(diǎn)。

　　記者了解到，因既有長株潭城際鐵路為國家雙線客運(yùn)專線，每日通過施工區(qū)域的動(dòng)車組列車近80列，線路運(yùn)營繁忙。在施工過程中，既要保證復(fù)興號(hào)、和諧號(hào)動(dòng)車組列車安全平穩(wěn)行駛，也要保證現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)有序進(jìn)行。為此項(xiàng)目創(chuàng)新性的開啟了白天進(jìn)入高鐵線路檢查軌道運(yùn)行狀態(tài)的先例，最大限度減少頂推施工對鐵路運(yùn)營的影響。同時(shí)，該項(xiàng)目充分利用“天窗點(diǎn)”完成人工挖孔樁掘進(jìn)、線路架空及框架橋頂進(jìn)施工。每次進(jìn)入線路施工前，參建人員提早對每一道施工工序做好統(tǒng)籌規(guī)劃，經(jīng)過一線員工日夜奮戰(zhàn)，全力攻堅(jiān)，把控好每一個(gè)施工細(xì)節(jié)，確保項(xiàng)目安全高效推進(jìn)。