近日，在長江北側(cè)的雙柳長江大橋主墩施工現(xiàn)場，兩座“高塔”比肩而立，約5層樓高的“一體化智能筑塔機(jī)”緩慢向上爬升，僅一個半小時就完成了一次6米“登高”；施工平臺上，一片片排布勻稱、焊點密實的鋼筋網(wǎng)片被吊入“鋼筋部品胎架”中，工人僅需1到2天就完成一節(jié)塔柱“骨架”的拼裝。

　　該大橋是長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。大橋主跨1430米、寬50.5米，采用雙向8車道，設(shè)計時速為120公里，目前，大橋處于加速建設(shè)期。

　　助力大橋主墩“長高”的一體化智能筑塔機(jī),集鋼筋部品調(diào)位、自動澆筑、自動振搗、獨立智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)和集成控制于一體，同時兼具塔柱施工的大量步驟，實現(xiàn)了橋梁主塔工廠化、智能化、裝配化施工，讓塔柱施工變成了“流水線”作業(yè)，大大提高了施工的效率與安全性。

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　　武漢雙柳長江大橋及接線工程是規(guī)劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長江的過江通道，項目起于武漢市新洲區(qū)S111漢新線，終點與S31黃鄂高速公路相接，路線全長約35公里。