12月10日凌晨，位于青浦西岑地區(qū)的17號(hào)線西延伸在建工地上燈火通明，人頭攢動(dòng)，隨著最后一方混凝土澆筑到位，由上海隧道設(shè)計(jì)院與中鐵十一局集團(tuán)有限公司聯(lián)合體承建的跨攔路港斜拉橋和跨G50高速連續(xù)梁的兩處結(jié)構(gòu)合龍段混凝土澆筑宣告順利完成。

　　兩座節(jié)點(diǎn)橋均為17號(hào)線西延伸工程兩大關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)，工程建設(shè)挑戰(zhàn)難度極大。攔路港地處二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，屬于三級(jí)航道，日常通行流量較高，跨攔路港矮塔斜拉橋全橋總長(zhǎng)為380米，其中主跨為180米，一舉橫跨150米寬度的攔路港河道，是國(guó)內(nèi)軌道交通工程同類型跨度最大的矮塔斜拉橋。

　　跨G50節(jié)點(diǎn)橋全橋總長(zhǎng)為261米，其中主跨為111米，斜跨了交通流量異常繁密的G50雙向6車道高速?？缭胶拥兰案咚俟范冀o17號(hào)西延伸的建設(shè)帶來極大挑戰(zhàn)，為確保施工質(zhì)量及安全，上海地鐵聯(lián)合參建各方，在掛籃施工中形成一套包含定型化全封閉兜底、掛籃防傾覆“雙保險(xiǎn)”、豎向后錨應(yīng)力監(jiān)測(cè)等措施的掛籃安全防護(hù)系統(tǒng)，在合龍段施工中，有針對(duì)性地制定了質(zhì)量、安全、機(jī)械材料及后勤保障等系列措施。最終確保實(shí)現(xiàn)了兩座節(jié)點(diǎn)橋的“零誤差”合龍。施工期間，均未對(duì)河道通航及高速公路行車產(chǎn)生任何影響。