近日，經(jīng)過全球多個國家和地區(qū)的多輪角逐，2023年第九屆國際隧道與地下空間協(xié)會（ITA）大獎評定并公布了年度獲獎名單，在此前入圍的20個項目和5位隧道工程師中，最終評選出6個獎項和1位青年隧道工程師。廣州地鐵七號線二期采用的全球首臺“TBM+土壓+泥水”三模盾構機脫穎而出，獲年度產(chǎn)品/設備創(chuàng)新獎，成為我國3個獲獎項目之一。

　　地鐵七號線二期工程蘿崗站-水西站區(qū)間，面臨軟土、孤石及硬巖掘進的風險。經(jīng)過綜合研判，廣州地鐵開國際先河，首次投用集泥水、土壓、泥水式TBM模式于一身的“三模”盾構機。

　　“三模”盾構機由中國自主研發(fā)，能夠滿足多種地層的掘進施工，機械化和智能化程度高，施工安全可靠，施工效率高，能夠改善工人作業(yè)環(huán)境，節(jié)省工期和成本。設備可快速切換掘進模式，過程中無需拆裝，實現(xiàn)了不停機模式轉換，保障了操作人員安全。此外，研發(fā)團隊發(fā)明了TBM掘進模式下螺旋機+泥漿管道協(xié)同排渣功能，解決了富水硬巖地層掘進排渣的行業(yè)難題。

　　在實際應用中，地鐵七號線二期蘿崗站-水西站區(qū)間的全斷面硬巖段最高強度達147兆帕，“三模”盾構機的日平均掘進速度達到同一區(qū)域類似地層中土壓盾構的2.62倍、土壓/TBM雙模盾構的1.45倍，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。該項創(chuàng)新成果已成功應用于惠州海底隧道，具有廣闊的推廣前景。

　　今年3月28日，廣州地鐵集團負責的科研項目“超硬巖復合地層城市隧道三模掘進機關鍵技術與應用”順利通過科技成果鑒定，由中國工程院院士錢七虎、陳湘生及省建筑集團總工程師徐天平掛帥的鑒定委員會一致認為：該項目達到國際領先水平，同意通過科技成果鑒定。

　　本次給予廣州地鐵肯定的，是全球隧道界的“奧斯卡”。據(jù)介紹，國際隧道與地下空間協(xié)會（ITA），成立于1974年，總部設在瑞士洛桑，是隧道與地下工程專業(yè)的國際性學術組織，是世界上具有影響力的學術組織之一。從2015年開始，ITA每年組織一次評選國際杰出工程和技術活動。

　　記者：李天研