12月4日，安羅高速黃河特大橋主橋南塔首根斜拉索成功掛設(shè)，特大橋全面轉(zhuǎn)入主橋鋼梁懸拼施工。

　　安羅高速黃河特大橋（以下簡稱“黃河特大橋”）全長15.223公里，是國高網(wǎng)京武高速的控制性工程，也是黃河上最長的公路橋梁。大橋控制性工程主塔已于今年8月封頂，南北副橋鋼梁頂推施工已過半，主體工程已完成超過60%。黃河特大橋?qū)⒂?024年年底實現(xiàn)主橋合龍，預(yù)計2025年建成通車。京武高速全線建成后，將極大緩解京港澳高速和大廣高速的通行壓力。

　　中交二公局黃河高速2標(biāo)副經(jīng)理湯劍輝介紹，黃河特大橋主橋為雙塔雙索面組合梁斜拉橋，全橋共4×23對環(huán)氧涂層預(yù)應(yīng)力鋼絞線拉索。斜拉索單根最長283.8米、最重約34.06噸，此次安裝的首根斜拉索采用15.2-55型號，長度約78米，重約4.7噸。

　　此次掛索施工，項目施工方在詳細分析研究基礎(chǔ)上，確定了最佳的斜拉索牽引組合方式，成功實現(xiàn)展索、梁端牽引掛索等工序無縫銜接，順利完成首根斜拉索掛設(shè)，主梁施工取得階段性突破，為主橋早日合龍奠定基礎(chǔ)。

　　“今年以來，安羅高速原鄭段項目我們已完成投資21.31億元，占年度計劃的101.49%。”河南省黃河高速公路有限公司相關(guān)負責(zé)人說，公司將繼續(xù)打造品質(zhì)工程，為全省經(jīng)濟社會發(fā)展作出積極貢獻。（記者 郭北晨）