11月27日，伴隨著最后一片鋼桁梁緩緩提升就位，沿江高速寧南至攀枝花段（簡稱寧攀段）ZCB1-1項目黑水河特大橋順利合龍。

　　黑水河特大橋共計43片鋼桁梁，最大吊裝重量近210噸，由于橋位處受活動地震斷裂帶影響，地質(zhì)條件復雜，山大溝深、河流湍急，鋼桁梁拼裝場地及起吊場地皆設立于大橋寧南岸，用于鋼桁梁桿件、正交異性板塊體拼裝及近9000噸鋼構件的流轉存放。

　　面對場地狹窄、纜索吊工藝復雜、人機料組織配合等問題，為確保建設質(zhì)量，項目團隊在四川省內(nèi)首次采用“單邊起吊、空中轉體”的纜索吊裝技術進行主梁吊裝，所有鋼桁梁均從寧南岸起吊，攀枝花岸端的梁段將歷經(jīng)“就近啟升—高空橫跨—對接組裝”三大環(huán)節(jié)，鋼桁梁在起吊后借助特制遙控式空中旋轉吊具，完成空中轉體90度，打破待架梁段梁寬與已架梁段受力吊索橫向間距一致的束縛，穿越已架梁段，再次回轉90度，進行落位、安裝，這是一次在空間嚴格受限條件下技術難度極高的騰挪旋轉。

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　　同時，項目團隊打破寧南岸場地的束縛，建立立體碼頭式鋼桁梁拼裝場 ，將桿件拼裝區(qū)、橋面板塊體拼裝區(qū)、桿件存放區(qū)有機結合起來，強化各單位協(xié)調(diào)溝通，準確進行目標管理，實現(xiàn)一天一片鋼桁梁吊裝的施工布局。