11月13日上午，由中鐵十八局集團(tuán)承建的西十高鐵陜西段XSZQ-2標(biāo)段小寨隧道順利貫通，小寨隧道是該標(biāo)段首座貫通隧道，標(biāo)志著西十高鐵工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。

　　西十高鐵陜西段XSZQ-2標(biāo)段正線全長(zhǎng)33.433km，橋隧占比高達(dá)97%，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。主要工程包括路基3段、橋梁4座、隧道3.5座。其中，單洞雙線隧道2.5座共9.648km，雙洞單線隧道－秦嶺馬白山隧道左線22.918km、右線22.919km，是西十高鐵全線最長(zhǎng)隧道，也是目前穿越秦嶺第一長(zhǎng)的高鐵隧道。

　　此次貫通的小寨隧道全長(zhǎng)1546米，為雙線隧道，地處西安市藍(lán)田縣小寨鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深140米，隧道出口交通條件惡劣，整座隧道為3%的下坡，巖體均為軟弱破碎圍巖，施工中存在涌水的風(fēng)險(xiǎn)，施工難度極大，是該標(biāo)段重難點(diǎn)工程之一。

　　為確保小寨隧道安全順利貫通，中鐵十八局建設(shè)團(tuán)隊(duì)按照“對(duì)標(biāo)世界一流企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造行動(dòng)”總體要求，超前部署各類(lèi)施工方案，精心優(yōu)化各項(xiàng)施工組織體系，在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，制定了詳細(xì)的施工舉措，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工、三臺(tái)階預(yù)留核心土法施工，并通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測(cè)等手段相結(jié)合的方式，對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行綜合分析判斷，提前掌握不良地層位置、性質(zhì)及規(guī)模，加強(qiáng)通風(fēng)及有毒有害氣體監(jiān)測(cè)，保證了隧道安全掘進(jìn)。同時(shí)，該項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)還積極建立領(lǐng)導(dǎo)班子帶班制度，通過(guò)創(chuàng)崗建區(qū)、勞動(dòng)競(jìng)賽等方式不斷掀起施工大干熱潮，經(jīng)全體參建人員晝夜奮戰(zhàn)、持續(xù)攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)了小寨隧道安全順利貫通。